Условия поставки fca инкотермс 2010

Содержание

Seller’s Responsibilities

Delivery terms

Under DAP terms, the seller’s liability lies till the designated port, so his responsibility starts right from the place of origin, i.e., inland transport from the warehouse to the first port (exporter’s country) and then carriage proceedings & logistics from the first port to the nominated port (importer’s country).

Costs

The DAP payment terms are as follows :-

  • Maintenance of goods in the warehouse
  • Charges for inland transportation from the warehouse to the first port
  • Freight forwarder’s fees, for handling his logistics division/terms
  • Terminal charges at the port
  • Customs clearing charges
  • Documentation charges
  • Insurance
  • Carriage charges

Freight terms

The seller pays for DAP freight as he is liable for carriage till the destination port as well as the inland transit from the warehouse to the port. This can be either road transport or rail transport, and also the shipping terms from the first port to the designated port are to be carried out by the seller.

Insurance

DAP incoterms does include insurance. The seller can pay for coverage for damage to goods till the designated port, and also take marine insurance if the goods are to be moved by ocean/sea. As the risk and damage to goods stays with the seller till the goods are delivered at the designated port, he is liable for the insurance of goods under DAP.

Duty and customs clearance

Export customs and related duties are carried by the seller. He is answerable for all necessary documents, i.e., bill of lading, commercial invoice, insurance certificate, packing list etc. for customs proceedings. All charges for export proceedings will be borne by the seller.

Разбор понятий

Условия поставки ДАП Инкотермс можно использовать при экспорте товаров независимо от способа их транспортировки. Перевозчик — лицо, которое заключило договор и взяло на себя обязанности организовать и обеспечить транспортировку.

Понятийная база

DAP – это поставка до места. При этом виде поставки продавец обеспечивает растаможку, оформление документов на таможне, оплату таможенных сборов и доставку до места разгрузки, которое определено в договоре. Ограничений по виду транспорта нет, оформление документации на таможне при ввозе в другую страну осуществляет покупатель, ориентируясь на законы конкретного государства.

Отличие от других правил поставки

При международной торговле используются и другие условия поставок:

  • DAT – продавец оформляет документы на экспорт и разгружает на согласованном с покупателем терминале;
  • DDP – продавец оформляет и оплачивает не только экспорт, но и импорт, доставляет товар для разгрузки в заранее определенное место;
  • CPT — продавец доставляет товар перевозчику и оплачивает расходы за его доставку до определенного места;
  • CIP – кроме оплаты перевозки продавец совершают оплаты по страхованию;
  • DAF – продавец отвечает за доставку товара до границы и оплату пошлин, оформлением на таможне занимается покупатель.

Разница версий

  • Согласно Инкотермс 1990 для торговцев, которые пользуются DAP, появилась возможность бумажные документы заменять EDI сообщениями, если такой способ обмена информацией определен в договоре. Базисных условий поставок было 13.
  • В Инкотермс 2000 изменения не касались DAP, количество условий поставок не менялось, были определены документы, которые можно заменять EDI messages.

Инкотермс 2010 отменил термины DAF, DES, DEQ, и DDU и ввел новые:

  • DAT — заменил DEQ, который ранее использовался при транспортировке морем;
  • DAP заменил DAF, DES и DDU.

DAP мультимодальный, при наличии договоренности сторон использование электронных посланий вместо бумажных документов не ограничивается.

Публикация новой версии Инкотермс запланирована на 2020 год.

Пример договора с использованием условий ДАП скачайте тут.

Образец договора с использованием условий DAP

FAQs on DAP Incoterms

Is DDU same as DAP?

Delivery duty Unpaid (DDU) is not included in the revised 2020 publication, the closest term that describes the functions of DDU incoterms is DAP Incoterms.

Does DAP include customs clearance?

DAP does include customs clearance, wherein the export customs are carried out by the seller and the import customs clearance is to be done by the buyer.

What is the difference between DAP and DAT?

The major difference between DAP and DAT is that the unloading of goods on the dock port in DAP is settled by the buyer, and in DAT the responsibility rests with the seller.

Is DAP and CIF the same?

Basic difference between the terms is the mode of transportation, where in DAP the parties have access to all modes of transport, in CIF they are restricted to water and inland transit.

F-ИНКОТЕРМС 2010

FCA (И ОТЛИЧИЕ FCA ОТ EXW)

Инкотермс FCA (франко-перевозчик) иногда путают с термином EXW, однако они подразумевают разные обязанности для покупателей и продавцов. В соответствии с FCA Продавец должен доставить товары, очищенные для экспорта, назначенному покупателю перевозчику в названном месте (пример: «FCA Geodis Оптовая торговля, Лиссабон — Португалия»).

Основные различия между EXW и FCA можно суммировать следующим образом:

Экспортная таможенная очистка

  • EXW: экспортер не обязан очищать товары для экспорта. Импортер должен организовать и оплатить операции по оформлению экспорта;
  • FCA: экспортер должен очистить товары для экспорта (покупатель несет ответственность за импортные операции).

Доставка

  • EXW: экспортер не обязан загружать товар на транспорт покупателя;
  • FCA: экспортер должен погрузить товар на грузовой автомобиль (-и) покупателя, если назначенное место соответствует месту работы продавца. Однако, если доставка должна осуществляться в другое место, продавец не несет ответственности за разгрузку и погрузку товара.

Заявка

  • EXW: типично для внутренних продаж или продаж в зонах свободной торговли (например, в Европейском союзе);
  • FCA: типично для международных торговых операций, где экспортная очистка обязательна.

FAS (свободно вдоль борта судна)

FAS — это Инкотермс, используемый только для морских или внутренних водных перевозок. По условиям FAS продавец выполнил поставку, когда товары размещены рядом с судном в названном порту отгрузки, согласованном с покупателями и указанном в сроке. Как следствие, покупатель должен взять на себя любые расходы и риски (потери или повреждения), связанные с товарами, начиная с этого момента.

Как правило, продавец должен очистить товары для экспорта в соответствии с соглашениями FAS (это отменяет предыдущую версию Инкотермс, где такая ответственность была на стороне покупателя).

Тем не менее, если стороны по-прежнему хотят, чтобы покупатель отвечал за таможенную очистку товара (экспорт), они могут добавить четкую формулировку об этом в договоре купли-продажи.

FOB (франко-борт судна)

В соответствии с этим Инкотермс продавец несет ответственность (и берет на себя расходы) по доставке очищенных товаров на судно в названном порту отправления (например, «Роттердам»). Любые другие транспортные расходы и риски, начиная с этого момента, должны нести покупатель.

В рамках Инкотермс FOB риск товаров переходит от продавца к покупателю, поскольку они загружаются на судно в порту отправления. В соответствии с FOB, покупатель несет ответственность, а не продавец, в случае, если товар утерян, поврежден или уничтожен во время транспортировки. Этот Инкотермс очень популярен среди китайских поставщиков труб и фитингов.

Доказательство поставки

Выполнение сторонами своих обязательств поставки по DAP считается завершенным после того, как они обменялись достаточными формальными доказательствами поставки.

Продавец предоставляет покупателю документы о том, что товар готов к выгрузке. Это могут быть коносаменты и иные транспортные накладные, которые покупатель обязан принять.

Резюмируем: будьте внимательны при доставке на условиях DAP, так как ошибки и недосмотры чреваты потерей прибыли.

В связи с такой вероятностью любая терминология в экспортных и импортных договорах должна быть проверена юристами, имеющими опыт договорной работы в сфере ВЭД, умеющими различать описательные пункты договора от использованного термина.

В противном случае вы покажете себя некомпетентным партнёром, сделки с которым ведут к увеличенному уровню рисков и не могут считаться «спокойными».

Всегда отстаивайте свои интересы, документируйте любые договорённости и ваша сделка, несомненно, принесёт ожидаемую выгоду. Удачи!

Дополнительные сведения по теме вы найдёте в рубрике «ИНКОТЕРМС 2010».

Внимание! В связи с последними изменениями в законодательстве, юридическая информация в данной статье могла устареть!

Наш специалист бесплатно Вас проконсультирует.

vedinform.com

Как распределяются обязанности сторон по условиям DAP

При любых условиях поставки, включая базис поставки DAP Инкотермс 2010, важное значение отводится распределению обязательств покупателя и поставщика. Согласно DAP, на поставщика возлагается обязательство о предоставлении покупателю не только самого товара в указанном месте поставки, но также полного комплекта сопроводительной документации

В том числе отмечаются не только морские коносаменты либо товарно-транспортные накладные, но также инвойсы и счета, сертификаты качества и соответствия, другие документы, указанные договором и приложенные к нему. Бумажный документ может быть заменен электронным эквивалентом, если данное условие было согласовано сторонами в договора.

В числе общих обязанностей со стороны покупателя отмечаются обязательства поставки товара в сроки и по условиям, согласованным сторонами.

Кто оформляет сертификаты и лицензии.

Все документы, сертификаты и лицензии в стране экспортера оформляет исключительно поставщик. Действует аналогичное требование в отношении поставщика, когда необходимо оформлять транзитные разрешения к пункту назначения через третьи страны. Покупатель должен обеспечить все соответствующие ввозные разрешения, включая специальные, если производится по контракту импорт товара, на ввоз которого в стране импортера действуют законодательные ограничения.

Если поставка в указанный пункт назначения произведена фактически, покупатель должен оплатить все платежи по контракту, и расходы, которые с ним связаны, включая оплату полной цены товарной партии. Покупатель несет расходы по таможенному оформлению.

Кто оформляет договор страхования и перевозки.

Как правило, предполагается, что заключается договор перевозки DAP продавцом. Он производит и оплату транспортировки к пункту назначения.

Принимается за правило оформление перевозки на традиционно действующих условиях традиционными видами транспорта и по обычному маршруту. Если такого пункта поставки в обычной практике нет, либо стороны не заключали в отношении него договоренность, у продавца есть право самостоятельного выбора данного пункта в месте назначения. На покупателя не возлагается обязательство перевозки, также страхования груза для доставки груза в отчетный пункт. Решаются вопросы страхования по договоренности между сторонами. При этом на каждого контрагента возлагается обязательство по запросу второй стороны предоставлять в её распоряжение все документы и сведения о грузе и перевозке, необходимые для оформления страховки.

Принятие поставки.

Выполненными обязательства продавца в рамках поставки DAP будут считаться в согласованную дату, когда доставлен товар в пункт назначения, полностью подготовленный к разгрузочным работам.

В частности, груз, находящийся на борту морского суда, не будет считаться поставленным, если стоит отчетное судно на внешнем рейде. Выполненной поставка будет признана после того, как судно будет установлено на причал под выполнение разгрузочных работ. Аналогична ситуация для автомобильного и ж/д транспорта. На покупателя при наступлении данного момента возлагается обязательство принятия товара.

Какие могут быть риски

. Согласно обычной практике DAP по Инкотермс 2010, все риски до момента поставки к пункту назначения возлагаются на продавца. Но должны учитываться определенные исключения. Риски порчи, потери либо утраты груза несет покупатель, если не обеспечил получение ввозных лицензий и прочих разрешений на ввоз товара в страну импортера. Также на покупателя возлагается обязательство по согласованию таможенных формальностей. Возлагаются такие же риски в отношении покупателя, если оговоренным способом не известил поставщика в установленный срок.

Риски экспорта и импорта. Как ими управлять?

Какие расходы несут стороны согласно условию DAP

Помимо расходов на перевозку и страхование, также продавцом производится оплата всех затрат на поставку, включая расходы, связанные с разгрузкой, если установлено данное условие положениями договора перевозки. Однако оплата разгрузки, как правило, производится покупателем. В этом и заключается одна из ключевых особенностей DAP. Если договором не установлено, что все расходы возлагаются на продавца, покупатель может столкнуться с неприятной ситуацией во взаимоотношениях с владельцем склада (морского терминала) либо транспортной компанией, если заранее не обеспечит договоры на обработку и хранение груза, его оплату либо достаточные для этого гарантии.

Встречались случаи необоснованных простоев транспортных средств по халатности покупателя. Разрешаются данные ситуации, как правило, особенно в случае с регулярными контейнерными линиями, путем выгрузки товаров, размещая их на специальных площадках до момента поступления полной оплаты обязательств покупателя по выгрузке и хранению товаров.

Также были ситуации, когда данные расходы по стоимости начинали превышать границу ликвидности поставленного товара, что делало товар невостребованным. Однако все указанные ситуации возникают довольно редко, могут быть допущены лишь неопытным импортером, когда сделка не была достаточно продумана.

Согласно DAP, таможенные расходы в стране экспортера возлагаются на продавца. И действует обратное правило – оплата всех таможенных, налоговых формальностей и прочих платежей и сборов в месте назначения является обязательством покупателя.

В отношении расходов следует отметить другой важный нюанс об извещениях о поставке. На продавца возлагается обязательство о заблаговременном уведомлении покупателя о предполагаемой дате поставки в пункт назначения. Следовательно, нужно отметить в договоре отдельный пункт, с указанием данного срока – чтобы покупатель мог предпринять соответствующие меры для обеспечения приема поставки.

Основные права и обязанности сторон DAP Incoterms

Обязанности продавца

  • Продавец обязан передать покупателю все сопроводительные документы на товар. К таковым относятся накладные, а сертификаты качества, сертификаты соответствия и прочая документация, которая указана в документах.
  • Выбрать перевозчика, который будет осуществлять доставку груза, заключить с ним сделку по доставке DAP.
  • Оплатить все таможенные расходы за вывоз.
  • Известить покупателя о нахождении товара в пункте доставки.

Обязанности покупателя

Для покупателя по условиям поставки DAP при ввозе очень важна дисциплина и отправка необходимых документов вовремя. Если у него возникли непредвиденные затруднения в получении лицензий на ввоз товара, то все расходы за несвоевременную разгрузку лягут именно на него. К основным требованиям, предъявляемым к покупателю по поставке на условиях DAP, относятся:

  • оплата цены в соответствии с договором;
  • извещение продавца о времени предполагаемого принятия товара;
  • разгрузка товара в конкретную дату, указанную при заключении сделки;
  • оплата таможенных процедур, касающихся импорта продукта.

Документация, используемая при поставке на условиях DAP Инкотермс 2010

Инкотермс 2010 детально регламентируют состав документации, которой обмениваются стороны, а также возможность замены документов на бумажных носителях документами в электронной форме. В отношении DAP условия поставки это предусматривают (пп. А1, В1, А2 и В2):

«А1. Общие обязанности продавца

Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар, коммерческий счет-инвойс, а также любое иное доказательство соответствия товара условиям договора купли-продажи, которое может потребоваться по условиям договора.

Любой документ, упомянутый в пунктах А1–А10, может быть заменен эквивалентной электронной записью или процедурой, если это согласовано сторонами или является обычным.

Б1. Общие обязанности покупателя

Покупатель обязан уплатить цену товара, как это предусмотрено в договоре купли-продажи.

Любой документ, упомянутый в пунктах Б1–Б10, может быть заменен эквивалентной электронной записью или процедурой, если это согласовано сторонами или является обычным.

А2. Лицензии, разрешения, контроль безопасности и иные формальности

Если потребуется, продавец обязан, за свой счет и на свой риск, получить экспортную лицензию или иное официальное разрешение и выполнить все таможенные формальности, необходимые для вывоза товара и его транспортировки через любую страну до поставки товара.

Б2. Лицензии, разрешения, контроль безопасности и иные формальности

Если потребуется, покупатель обязан получить на свой риск и за свой счет импортную лицензию или иное официальное разрешение и выполнить все таможенные формальности, необходимые для ввоза товара».

Документы, которыми стороны будут обмениваться по ходу исполнения договора, названы в пп. А7, В7, А8 и В8.

«А7. Извещения покупателю

Продавец обязан передать покупателю надлежащее извещение, позволяющее покупателю принять меры, обычно необходимые для того, чтобы он мог осуществить принятие товара.

Б7. Извещение продавцу

Поскольку покупателю предоставлено право определить дату в пределах согласованного периода и/или пункт принятия поставки в поименованном месте назначения, он обязан передать продавцу надлежащее извещение об этом.

А8. Документ поставки

Продавец обязан за свой счет предоставить покупателю документ, позволяющий покупателю принять поставку товара, как предусмотрено в пунктах А4/Б4.

DAP Agreement FAQ’s

What is the difference between DAP and DDP?

The two are virtually the same, apart from which party pays to import the cargo. Under DDP – all import duty, taxes & customs clearance requirements are the responsibility of the seller. Under DAP – all import duty, taxes & customs clearance are the responsibility of the buyer.

What is the difference between DAP and CIF?

Under CIF, the seller pays the freight charges and must insure the shipment. However, the buyer must pay destination charges (DTHC), local delivery, unloading and import duty, taxes & customs clearance. Under DAP, the buyer only pays the unloading fees and the import duty, taxes, and customs clearance, and the seller is responsible for all other costs. 

Who pays DAP freight?

Under the DAP Incoterm agreement, the seller pays all freight charges. The buyer is only responsible for costs to import the cargo and unload the shipment once it arrives at the requested destination.

Базис и условия поставки DAP

Базисные условия DAP согласно толкованию Инкотермс 2010 строятся на том, что обязательства продавца завершаются после поставки в место назначения. Товар должен быть упакован и промаркирован, пройти экспортные процедуры.

Договор с перевозчиком заключает продавец. Тем не менее покупателю стоит ознакомиться с маршрутом, используемыми в пути транспортными средствами, т.к. расходы на доставку в конечном счете ложатся на его плечи.

Согласно условиям поставки, ввозные пошлины уплачиваются импортером. Он также должен самостоятельно обеспечить таможенную очистку продукции.

По условиям DAP, все расходы, кроме уплаты импортных пошлин и таможенной очистки в стране ввоза, до доставки товара места назначения несет экспортер.

Отличие DAP от DDP

Близким по значению к термину DAP является термин DDP. Разница заключается лишь в том, что на продавца дополнительно возлагаются обязательства и расходы по выполнению таможенных процедур в стране, куда ввозится товар. Значит, покупатель ставится в еще более выгодное положение.

Отличие DAP от DAT

Таким же новым условием договора по правилам Incoterms 2010 является термин DAT. Он отличается от базиса DAP тем, что доставка груза выполняется до терминала. В случае с DAP, как мы рассмотрели, товар доставляется до конкретной точки.

Пожалуйста, помогите сделать эту статью лучше. Ответьте всего на 3 вопроса.

Инкотермс 1936 — первое издание правил

В 1928 году для изучения расхождений в некоторых странах, выявленных в ходе первоначального обследования, было проведено второе исследование. На этот раз объем был расширен до интерпретации торговых терминов, используемых в более чем 30 странах. Основываясь, на результатах исследований в 1936 году была опубликована первая версия правил Incoterms, которая включала торговые термины: FAS, FOB, C&F (CNF), CIF, EXS и EXQ.

Условия поставки FAS Инкотермс

Условия поставки FAS Инкотермс — расшифровка «Free Alongside Ship» (перевод «Франко вдоль борта судна» дословно «Свободно вдоль борта судна») означает, что продавец выполнил поставку, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или на лихтерах в указанном порту отгрузки. Риск утраты или повреждения товара переходит от продавца, когда товар расположен вдоль борта судна, с этого момента покупатель несет все расходы.

Условия поставки FOB

Условия поставки FOB Инкотермс — расшифровка «Free On Board» (перевод «Франко борт», дословно «Свободно на борту») означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна (на борт судна) в указанном порту отгрузки. Риск утраты или повреждения товара переходит от продавца, когда товар находится на борту судна, с этого момента покупатель несет все расходы.

Условия поставки C&F (CNF)

Условия поставки C&F (CNF) Инкотермс — расшифровка «Carriage and Freight» (перевод «Перевозка и фрахт») означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна (на борт судна) в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить перевозку и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, а риск потери или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, переходят от продавца на покупателя после размещения товара на борту судна в порту отгрузки.Термин C&F (CNF) (Carriage and Freight) позже перерос в базис поставки CFR (Cost and Freight — Стоимость и фрахт).

Условия поставки CIF

Условия поставки CIF Инкотермс — расшифровка «Carriage, Insurance and Freight» (перевод «Перевозка, страхование и фрахт») означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна (на борт судна) в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить перевозку, страхование и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, но риск потери или повреждения товара, как и любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя.Термин CIF «Carriage, Insurance and Freight» позже перерос в базис поставки «Cost, Insurance and Freight» — «Стоимость, страхование и фрахт».

Условия поставки EXS

Условия поставки EXS Инкотермс — расшифровка «Ex Ship» — (перевод «Франко судно», дословно «С судна») означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке, когда он предоставит товар в распоряжение покупателя на борту судна в порту назначения. Продавец несет все риски и расходы, связанные с доставкой товара в порт назначения.Термин EXS (Ex Ship) позже перерос в базис поставки DES (Delivered Ex Ship – Поставка с судна).

Условия поставки EXQ

Условия поставки EXQ Инкотермс — расшифровка «Ex Quay» — (перевод «Франко пристань» дословно «С пристани») означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке, когда он предоставит товар в распоряжение покупателя на пристани в порту назначения. Продавец несет все риски и расходы, связанные с доставкой товара на пристань в порт назначения, включая оплату фрахта, выгрузки товара, с последующим размещением товара на пристани, а также оплату пошлин, налогов и сборов при согласовании.Термин EXQ (Ex Quay) позже перерос в базис поставки DEQ (Delivered Ex Quay – Поставка с причала).Встречались два вида условий поставок EXQ:- Ex quay duties paid (с пристани, пошлина оплачена) продавец обязан выполнить импортную таможенную очистку;- Ex quay duties buyer s account (с пристани, пошлина за счет покупателя).Торговые условия поставок, связанные с перевозкой грузов, первого издания Инкотермс были ориентированы в основном на морской вид транспорта.

ИНКОТЕРМС 2000, 2010

Детали 1. Исключение четырех видов из ИНКОТЕРМС 2000

ICC вводит два новых условия Доставки: — DAP (Delivered At Place) — Доставлено в месте, который будет использоваться вместо DAF, DES и DDU — DAT (Delivered At Terminal) — Доставленно на терминал, который будет использоваться вместо DEQ. Эти условия могут быть использованы независимо от соглашения о виде транспорта. Причина принятия решения о снижении количества условий было обусловлено тем, что трейдеры зачастую выбирали -неверные- или запутанные условия, ведущие к противоречивым или неясным контрактам.

2. Две категории, вместо четырех

11 условий стали систематизированы в двух категориях: — Доставка любым видом транспорта (морским, наземным, воздушным, ж/д) — EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT и DDP. Они могут быть использованы, когда отсутствует морской транспорт. — Доставка морским/речным путем — FAS, FOB, CFR и CIF.

3. Адаптированные правила

Новый ИНКОТЕРМС особенно направлен для использования как в случаях международной, так и в случаях внутренней торговли. К слову, это указанно на титульной странице официального издания ИНКОТЕРМС. Для торговых организаций и блоков (к примеру ЕС), где -границы- формально отсутствуют — новые правила и условия стали проще для использования.

4. Электронные документы (записи)

Обязательства покупателя и продавца предоставлять контрактную документацию теперь могут быть в виде электронных документов. Введением этого пункта, ICC отражает свое понимание возрастающего объема использования электронной документации.

5. Institute Cargo Clauses (Институт лондонских страховщиков).

Там где условия требуют получения страховки, страховые требования изменены с учетом поправок в Институте лондонских страховщиков.

6. Безопасность

Проблема безопасности товаров, судов и т.д., сейчас является одной из основных в умах людей, когда осуществляется международная торговля. Учитывая, что большинство стран сейчас предъявляют требования высочайших проверок безопасности, новые правила вводят обязательство обоих сторон предоставлять всю необходимую информацию по запросу в случаях проведения таможенной импортно/экспортной очистки. Предыдущая версия ИНКОТЕРМС не предъявляла такой вид сотрудничества.

7. Издержки по хранению на Терминале

Когда продавец должен организовать и оплатить за доставку товаров до согласованного места (CIP, CPT, CFR, CIF, DAT, DAP и CCP) может случиться, что уплата издержек за хранение на терминале переходят к покупателю как часть контрактной цены за товары. Тем не менее, исторически, в некоторых случаях, продавец также должен был платить терминалу за хранение (двойная уплата). ИНКОТЕРМС 2010 направлен для исправления ситуации и внесения ясности кто ответственен за уплату издержек по хранению на терминале. Однако еще предстоит выявить, положит ли это конец двойным оплатам, для тех, кто с ними сталкивался в прошлом.

Когда поставка считается полностью выполненной?

Важные моменты:

  • Товар должен находиться именно в том пункте и в то время, которое указано в договоре. Если срыв разгрузки происходит по вине поставщика, то простой транспорта должен оплачивать он.
  • Покупатель, не готовый к принятию груза, считается ответственным за дополнительные транспортные расходы по простою. Однако в ИНКОТЕРМС это не описано, поэтому лучше внести пункт ответственности дополнительно.
  • Груз должен быть полностью очищен от экспортных таможенных пошлин, и поставщик покупателю обязан предоставить все необходимые бумаги: инвойсы и накладные, подтверждающие данный факт. К ним относятся не только экспортные, но и транспортные накладные.

Если каких-либо бумаг не хватает, то поставка не может считаться готовой к осуществлению.

После подтверждения готовности к разгрузке и получения экспортных документов принимающая сторона обязана начать освобождение транспортного средства от товара. После этого все риски переходят к покупателю.

Если во время разгрузки произойдет повреждение груза, то потери понесёт принимающая сторона. Когда договором предусмотрено, что процедура будет производиться за счёт поставщика, нужно обязательно дополнительно прописать соответствующие пункты отнесения рисков при разгрузке на продавца.

После того, как транспортное средство освобождено от груза, поставка может считаться выполненной. До пункта поставки все риски лежат на поставщике, а во время разгрузки они переходят к покупателю.

На чём нужно акцентировать внимание при условии DAP?

Если же пересечение границ третьих стран происходит по инициативе продавца для сокращения расходов по доставке DAP, то расходы должны оплачиваться им.

Маркировка, упаковка и обеспечение безопасности груза, а также его инспектирование, ложатся на продавца. Если для проведения импортных процедур необходим дополнительный досмотр, то за него платит покупатель, так как все вопросы, касающиеся импорта, решает только он, а не поставщик.

В случаях, когда для импорта товара нужно получить дополнительную лицензию или иные документы, например нотификации, то продавец может за плату получить такие бумаги для покупателя.

Переход рисков от продавца к покупателю происходит при разгрузке.

Без оплаты или без внесения дополнительных пунктов договора принимающая сторона не имеет права требовать дополнительных документов для импорта от поставщика. Так как этот пункт чётко прописан в Инкотермс.

Дополнительные сведения по теме вы найдёте в рубрике «ИНКОТЕРМС 2010».

Условия и базис поставки DDP

DDP Инкотермс предполагает официальное предоставление в пользование покупателя товара, за который ранее были внесены платежи по экспортным и импортным пошлинам, прочие сборы, согласованные с ввозом и вывозом. Обеспечивается полная стоимость растаможки. Товары поступают в строго установленное место, а также поддерживается готовность для осуществления разгрузки.

Стандартный базис поставки DDP может применяться без учета того, при помощи какого транспортного средства выполняется перевозка. На практике это также может быть обычная мультимодальная перевозка. Выбранные условия осуществления поставки предельно выгодны для покупателей. Продавец принимает полную ответственность и перечень расходов: поставка с оплатой пошлин, а также внесение средств при вывозе товаров, НДС, прочих сборов, которые были предусмотрены в процессе ввоза на территорию страны для реализации доставки до конечного пункта и страхованию.

В той ситуации, если выполнение разгрузки по договору переходит к продавцу, отдельным пунктом предусматривается то, сколько обязан внести за выполнение данной операции покупатель. В противном случает экспортер не сможет получить на руки компенсацию. Определение DDP не применимо к тем ситуациям, когда продавец по разным причинам не может реализовывать обязательства по импортной очистке.

How Delivered-at-Place (DAP) Works

Delivered-at-place simply means that the seller takes on all the risks and costs of delivering goods to an agreed-upon location. This means the seller is responsible for everything, including packaging, documentation, export approval, loading charges, and ultimate delivery. The buyer, in turn, takes over risk and responsibility as of the unloading of the goods and clearing them for import.

A delivered-at-place agreement is applicable for any form, or combination of forms, of transportation and usually lists the point at which the buyer takes on financial responsibilities—for example, “Delivered-at-place, Port of Oakland.”

When it was introduced in 2010, DAP replaced the term Delivery Duty Unpaid (DDU) and, while DDU may still be used colloquially, DAP is now the official term used in international trade.

The opposite of Delivered-at-place (DAP) is Delivered Duty Paid, which indicates that the seller must cover duties, import clearance, and any taxes.

Buyer’s Responsibilities

Delivery terms

The buyer has responsibility for unloading goods at the destination country’s port. Later, inland transit of goods from the designated port to his owned warehouse is also a part of his responsibility.

Costs

The DAP payment terms are as follows :-

  • Import customs charges
  • Unloading charges (that is if the seller agrees to unload the goods at the port)
  • Inland transportation charges
  • Warehouse charges, for maintaining goods after the delivery process

Freight terms

The price for carriage is already paid by the seller so the only liability for the buyer is to take care of import customs proceedings and inland transit till his own warehouse.

Insurance

The buyer has no obligation for insurance as the risk of damage to goods is the seller’s responsibility till the goods arrive at his country’s port.

Duty and customs clearance

In DAP terms, the import customs proceedings are the responsibility of the buyer. So the evidence of documents provided by the seller are to be acknowledged by the buyer. As mentioned earlier, the unloading of goods at the destination port is the buyer’s responsibility. He will be held chargeable for all the customs formalities.