История бренда gmc: основание и развитие компании, знаковые модели, приоритеты в 21 веке

Forbes Wheels Overall Rating: 74/100

Styling: 16/20

The Terrain’s last redesign gave it a prettier shape without losing too much of the truck-like styling that set it apart from the crowd. The vehicle’s lines are clean and modern, and much more balanced than its sister the Chevrolet Equinox. The muscular fenders and big rille are complemented by its invisible C-Pillar design. The cabin is rather plain in all but the Denali, and the interior plastics feel a little cheap.

Performance: 13/20

The turbocharged 1.5-liter four-cylinder engine isn’t terrible, but it the Terrain is never in a hurry with this engine. GMC’s removal of the previously-optional (and standard on the Denali) 2.0-liter four-cylinder puts the Terrain at a performance disadvantage, particularly on the most expensive trims.

Comfort & Convenience: 16/20

The Terrain’s cabin is surprisingly spacious and comfortable overall. The dash and cabin feel well organized, even though there are far too many buttons up front and the shifter is a push-button affair located in the center stack. The Terrain offers more rear seat legroom than the Toyota RAV4 but marginally less than the Jeep Cherokee. The opposite is true in cargo volume though, with the Terrain a bit behind the RAV4 and far ahead of the Jeep.

Safety: 15/20

The Terrain comes with a large suite of standard safety features that were once extra-cost options, including forward collision warnings, automatic emergency braking with pedestrian detection, lane departure warnings with lane keep assist, a following distance indicator and automatic high beams. Other extras like blind spot monitoring and adaptive cruise control are optional on the higher-level trims. The 2021 Terrain earns five stars from the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) but and mostly Good ratings from the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Демоквартиры: дискуссия в группе

Сегодня в группе марафона участники подняли острые вопросы о демоквартирах: продавать ли их и по какой цене, насколько выгодны вложения в такие квартиры,  какие решения могут повысить конверсию и так далее. Вот выдержки из дискуссии — если вы ее пропустили.

Почитать дискуссию: Демоквартиры_ обсуждение

Кстати, в нашей книге «Стройка, которая продает» есть отличные примеры проектов, над которыми работали мы или наши партнеры. Можно скачать и посмотреть главу из книги: Stroika_kotoraya_prodaet_DEMO

Купить книгу на сайте издательства в электронном или печатном виде можно на сайте издательства.

2021 GMC Terrain Comfort & Convenience

Inside, the Terrain offers seating for up to five people, though four will be much more comfortable, especially on longer drives. The front seats offer generous head, leg and hip room, and higher trims bring plush leathers that truly feel premium and expensive. The Terrain also features excellent sound deadening materials, which gives it a luxurious, isolated feel.

The Terrain’s big chrome grille is a family trait, shared with even larger cowcatchers on the GMC’s big SUVs and pickups. GMC

The eight-way power driver’s seat gives plenty of adjustability to allow people with a wide variety of body styles to find a comfortable driving position. Rear seat space isn’t the biggest in class, but the Terrain’s 39.7 inches of leg-room top the Toyota RAV4 (37.8) and Tiguan (36.5). The Cherokee, at 40.3, wins out in that stat.

Even when laden with passengers, the Terrain offers decent cargo space. It packs in 29.6 cubic-feet of space behind its second-row seats, which expands to 63.3 cubic-feet with them folded. That’s appreciably more than the Cherokee, but still less than the RAV4, Nissan Rogue or third-row-optional Tiguan.

The Terrain’s interior build and materials quality is mostly in line with the expectations that its price tag brings, but there are a few cheap feeling hard plastics in high-traffic areas, even on the fancy Denali. A 7.0-inch touchscreen is standard, but a larger 8-inch unit is optional on the SLE and standard on the top two trims. GMC’s infotainment software has never been bad, but the automaker’s improvements to the system in recent years have made it even easier to use. Menus are clearly labeled, and the system flows in an intuitive manner, which reduces distraction while the driver is on the road.

The Terrain isn’t a bad vehicle, but if there’s one real flaw inside it’s the shifter controls. This push-button setup is mounted low on the center stack. GMC

2021 GMC Terrain Performance

In late 2020 GMC treated the Terrain to a major safety system upgrade, and every model now comes with a healthy slate of active-safety features. For 2021, there are few changes but one notable deletion. The previously optional 252-horsepower 2.0-liter engine, actually standard on the top Denali trim, is deleted.

This leaves only the prior base-model 1.5-liter unit. It’s not a bad engine and the Terrain gets reasonable fuel economy from it, but it leaves the more expensive Terrains at a distinct performance disadvantage. This turbocharged motor makes 170 horsepower and 203 pound-feet of torque. A nine-speed automatic transmission and front-wheel drive are standard. 

Seen here in SLT trim, the Terrain’s interior is simple and uncluttered, with decent small-item storage. Some of the plastic materials don’t feel quite up to the crossover’s price, however. GMC

The 1.5-liter engine provides ample power around town, but its appeal fizzles at higher speeds. Accelerating to reach highway cruising speeds takes longer and creates more noise than it should, while passing seems to tax the powertrain. This little engine delivers up to 25 mpg city, 30 highway and 27 mpg combined. That’s not as good as the RAV4 or Honda CR-V, but it beats Tiguan and Cherokee.

The addition of all-wheel drive (AWD) doesn’t seem to make much of a difference in speed, and the nine-speed automatic pairs well with the small, turbocharged engine. It does a dutiful job of keeping the engine in its ideal power band. Shifts are smooth and the gearbox is eager to downshift when asked. 

In contrast, the RAV4 and Tiguan both offer more standard power. The Cherokee’s base engine is comparable to the Terrain’s in output, but it offers a more powerful optional choice.

If there’s one major drivetrain foible, it’s the actual shifter controls. The push-button setup is buried way down on the center stack. It’s easy to adapt to a push-button style shifter, but it’s an unnecessary reach. The much larger Yukon SUV uses a similar setup, but it’s right near the driver’s right hand and much higher up on the dashboard.

In earlier eras the Terrain’s 63.3 cubic-feet of cargo space would have seemed cavernous in a vehicle of its length, but in the ultra-competitive compact crossover world of 2021, it’s about average. The folding front seat, however, helps make way for very long items. GMC

There are four basic trims, SL, SLE, SLT and Denali. AWD is available for $1,600 on all but the base model.

The base SL starts at $26,195 (including a $1,195 destination fee) and comes with 17-inch wheels, HID headlights, a manual liftgate, a 7-inch touchscreen, Apple CarPlay and Android Auto, Bluetooth and cloth upholstery. The SLE ($29,695) adds LED daytime running lights, carpeted floor mats and the ability to add options packages to upgrade infotainment and safety features. 

The SLT ($33,795) trim brings a heated steering wheel, a hands-free power liftgate, 18-inch wheels, fog lights, an 8-inch touchscreen and power front seat adjustments. The range-topping Denali model comes with upgraded interior materials, 19-inch wheels, LED headlights, navigation, ambient interior lighting, HD radio, heated front seats and wireless smartphone charging.

РОП с человеческим лицом

В кризис велик соблазн перевести отдел продаж на военное положение. Менеджеры часто оказываются под двойным давлением: с одной стороны много сложных запросов от клиентов, с другой стороны — много новых задач от руководителей. Одни хотят, чтобы их выслушали и успокоили, вторые — чтобы их распоряжения выполнялись быстро и беспрекословно. И общим фоном — ощущение приближающейся катастрофы и панические настроения. Все это грозит отделу продаж массовым выгоранием и падением работоспособности.


Скачать методичку РОП с человеческим лицом

Продажи онлайн: как работать с возражениями?

Вчера мы провели 2-серийный вебинар об онлайн-продажах. Во второй части нашей встречи речь шла о том, как бороться с возражениями клиентов, опасающихся покупать недвижимость в условиях самоизоляции.
Для решения этой проблемы нужны комплексные меры. Дело не только в том, что будут говорить менеджеры и будут ли на них при этом надеты перчатки и маски. На снижение уровня тревожности клиентов должны работать все каналы коммуникации девелопера.

Читайте основные тезисы нашего разговора в блоге GMK: https://gmk.ru/blog/2018/04/09/vozrazheniya/

Запись вебинара доступна на нашем YouTube-канале:

Проходим важный тест

Вы оценивали как изменился трафика на сайте? Мы видим, что количество звонков просело сильнее (50-70%), чем трафик (0-15%). Однако это не значит, что посетители стали менее целевыми: сценарий и потребность покупателя поменялись, звонить прямо сейчас у них нет необходимости.

Впереди месяц карантина, давайте не терять этот трафик, нам нужны другие метрики для оценки! Например:

  • базовые глубины просмотра сайта;
  • кол-во просмотренных и добавленных в избранное квартир;
  • интенсивность использования инструментов подбора и расчета;
  • просмотр целевых контентных страниц.

Что важно прямо сейчас — скорректировать рекламную стратегию: ретаргетинг и прогрев. На следующей неделе готовим для вас новый материал по этой и другим темам, но для начала заполните важный опрос — https://docs.google.com/forms/d/1Dkvo_oscgmpzdUlIKuh8Q4YzsggdQX1E_YVNwZIzO8Q

На следующей неделе готовим для вас новый материал по этой и другим темам, но для начала заполните важный опрос — https://docs.google.com/forms/d/1Dkvo_oscgmpzdUlIKuh8Q4YzsggdQX1E_YVNwZIzO8Q

Вебинар «Работа с лидами в условиях самоизоляции: генерируем, обрабатываем, не теряем»

Продолжаем разбирать онлайн продажи. Прошло несколько вебинаров по теме онлайн-оформления сделки, краткое резюме: уже сейчас есть готовые решения доступные любому девелоперу, а большинство ограничений так или иначе зависят от банков и гос. структур

Онлайн-оформление сделки — очень важное прямо сейчас, но кратковременно преимущество

Сегодня обсудили часть задач онлайн-продаж, решение которых нельзя просто «купить» — это лидогенерация и работа с лидами:

  • Как получить больше лидов, какие каналы для этого использовать.
  • Отдел продаж на удаленке, подводные камни CRM.
  • Забытые лиды, пропущенные звонки, как видеть и контролировать.
  • Работа с холодными лидами и программа подогрева.

Ссылки, которыми делился Дмитрий Севостьянов:

Если с CRM проблемы:
Запись вебинара CRM для РОП — https://www.youtube.com/watch?v=WHYqGGhOyqI  
Запись вебинара Битрикс24 для девелопера https://www.youtube.com/watch?v=70wIY1TV_S4

Если используете Битрикс24 и не хватает контроля — edward.app — бот-помощник

Пример матрицы контента для программы подогрева

Отчет  «Пульс продаж девелопера (и наше спецпредложение по нему — пишите Дмитрию, если актуально или есть вопросы,  )https://gmk.ru/blog/2020/03/24/puls-prodazh-developera/https://datastudio.google.com/u/0/reporting/39181794-6597-4041-be67-b216dc4bf76a/page/fjMJB

Ссылки, которыми делился Василий Косарев:

Ссылки на креативы на карантине:https://clck.ru/MtKLXhttps://clck.ru/MtKNfhttps://clck.ru/MtKPihttps://clck.ru/MtKQThttps://clck.ru/MtKR2https://clck.ru/MtKRx

Методичка по получению и обработке лидов: http://laykasmm.ru/metodichka

Запись вебинара будет доступна участникам марафона завтра.

Совместное использование платформы с Chevrolet

1919 GMC Танкер

1920 эвакуатор Chevrolet

Пикап Chevrolet 1946 года

1941 GMC Модель 9314

GMC Sierra 2008 года

2010 Шевроле Сильверадо

Начиная с 1920 года грузовики GMC и Chevrolet стали во многом похожи, построенные как варианты одного и того же автомобиля. Платформа, разделяя почти ту же сеть кузова, за исключением шильдиков и решеток — хотя их различия, особенно двигатели, менялись с годами. Реклама GMC предлагала свои грузовики коммерческим покупателям и предприятиям, тогда как реклама Chevrolet была направлена ​​на частных владельцев. Начиная с 1928 года, GMC использовали шестицилиндровые двигатели в их более легких грузовиках. В грузовиках средней грузоподъемности использовались двигатели Buick, в то время как в самых тяжелых грузовиках использовался собственный двигатель GMC «Standard Big Brute». С 1939 по 1974 год у GMC была собственная линейка , сначала рядные шестерки, известные как «Jimmy’s» с 1939 по 1959 год, а затем их собственные V6 с 1960 по 1974 год, из которых также существовали версии V8 и V12. Кроме того, с 1955 по 1959 год отечественные бензиновые грузовики GMC массой менее 2 тонн оснащались двигателями V8 Pontiac, Buick и Oldsmobile, тогда как канадские модели использовали двигатели Chevrolet.

В период с 1962 по 1972 год большинство автомобилей GMC оснащалось четырехфарами, а их клоны Chevrolet — сдвоенными фарами.

В 1971 году GMC выпустила на рынок свою версию Шевроле Эль Камино, который был основан на Chevrolet Chevelle. Названный Sprint, он был практически идентичен El Camino, а спортивная версия SP была эквивалентна El Camino SS.

В 1973 году, когда GM представила новую серию грузовиков с закругленной линией, грузовики GMC и Chevrolet стали еще более похожими, прекратив производство моделей GMC с четырьмя фарами и установив стандарт для линейки грузовиков Chevrolet / GMC на протяжении более тридцати лет. .[нужна цитата]

По состоянию на 2020 год, Автомобили GMC продаются как более премиальные, роскошные автомобили расположены над аналогичными автомобилями из более популярных Chevrolet разделение. Стоимость автомобилей Chevrolet ниже, чем у сопоставимых GMC, но автомобили GMC имеют особенности, которых нет в сопоставимых Chevrolet.

Совместное представительство Buick / GMC в Северной Америке.

В Северная Америка, Chevrolet предлагает полную линейку легковые автомобили, кроссоверы, внедорожники, и пикапы. GMC, однако, не предлагает никаких моделей автомобилей, поэтому обычно они продаются вместе. Бьюик (или иногда Cadillac) автомобили на стыке дилерские центры, что позволяет одному и тому же дилеру продавать полную линейку высококлассных автомобилей, включая легковые и грузовые автомобили. Тем не менее, автономные дилерские центры GMC существуют, в первую очередь для дилеров, которые специализируются на продажах коммерческий и автопарк рынки.

GMC модели

Изображение Модель Введено Снято с производства Примечания
Серии T и F 1937 1938 Подобен сериям Chevrolet G / S и F / T
Серии AC и AF 1939 1940 Серия AF — это бескапотная конструкция
Серии C и E 1941 1947 Маленькая разница с Шевроле Арт Деко грузовики
Новая серия Design 1947 1955 Маленькая разница с Chevrolet Advance-Дизайн грузовики
Серия Blue Chip 1955 1959 Pontiac Powered, аналогичный Chevrolet Task-Force грузовики
Серии C и K 1960 1998 полу-, трехчетвертные и однотонные грузовики с Sierra, Sierra Grande, Линии отделки High Sierra и Sierra Classic
Спринт 1971 1977 Утилита купе — GMC версия с 1971 по 1977 год Шевроле Эль Камино
Кабальеро 1978 1987 Утилита купе — GMC версия с 1978 по 1987 год Шевроле Эль Камино
С-15 1982 1990 Стал Сонома в 1991 году
Сонома 1991 2004 Раньше С-15 1982–1990
Syclone 1991 1991 Высокопроизводительная версия Sonoma
Сьерра 1988 Текущий GMC версия Chevrolet C / K (1988–99) Шевроле Сильверадо (С 1999 г. по настоящее время) пикап средней и большой грузоподъемности
Каньон 2004 Текущий GMC версия Шевроле Колорадо пикап среднего размера
Hummer EV SUT 2021 Текущий Первый полностью электрический внедорожный пикап General Motors
Изображение Модель Введено Снято с производства Примечания
Варьируется, первая буква обозначает год выпуска:A = 1939-1940, C = 1941-1945, E = 1946, F = 1947-1950, Z = 1954, Y = 1955, X = 1956, Т = 1957, S = 1958–1959, N = 1960;Вторая буква обозначает стиль кабины:C = кабина за двигателем, F = кабина над двигателем 1939 1959 Линия продана Navistar, теперь продается под брендом WorkHorse.
L-серия 1960 Около 1984 г. Стальная наклоняемая кабина
TopKick 1980 1996
C-серия 1960 2009
Вперед 1980-е 2010 переименован Исузу Эльф
W-серия 1984 2010 Rebadged Isuzu Elf
T-серия 1994 2010 Обновленный Isuzu Giga
TopKick 2003 2009 Модель, использованная для Ironhide в Трансформеры серия фильмов
Изображение Модель Введено Снято с производства Примечания
DLR / F / «Crackerbox» 1959 1968 Алюминиевая откидная кабина
B-модель 1960 1966
1963 1978
1966 1978
Astro 95 1968 1988
Общий 1977 1988
Бригадный генерал 1978 1988


Изображение Модель Введено Снято с производства Примечания
P-серия 1940-е годы 1980 «Салон» (шоссе) автобусы
«Старый взгляд» 1940 1969 транзит
«Новый облик» 1959 1986 транзит
РТС 1977 1987 транзит
Классический 1982 1987 транзит
B-серия 1966 2003 школьный автобус
1986 1989 школьный автобус (передний контроль)


Изображение Модель Введено Снято с производства Примечания
Handi-Van 1964 1970
Handi-Bus 1964 1970
Ралли 1970 1996 GMC версия Chevrolet Sportvan
Вандура 1970 1996 GMC версия Chevrolet Chevy Van
Сафари 1985 2005 GMC версия Chevrolet Astro
Савана 1996 Текущий GMC версия Chevrolet Express


Изображение Модель Введено Снято с производства Примечания
Пригород 1937 2000 Он был переименован в Yukon XL и продавался на Ближнем Востоке с табличкой Suburban рядом с Yukon XL до 2007 года.
Джимми 1969 2005 GMC версия Chevrolet Blazer
S-15 Джимми 1983 2005 GMC версия Chevrolet Blazer
Трекер 1989 1991 Только для Канады, версия Geo Tracker для GMC
Тайфун 1992 1993 Высокопроизводительная версия S-15 Jimmy
Юкон 1992 Текущий GMC версия Chevrolet K5 Blazer (1992-1995) и Chevorlet Tahoe (1995-настоящее время)
Посланник 1998 2009 GMC версия Chevrolet TrailBlazer
Юкон Гибрид 2009 2013 GMC-версия Chevrolet Tahoe Hybrid и Cadillac Escalade Hybrid
Юкон XL 2001 Текущий Ранее Пригород
Акадия 2007 Текущий GMC версия Chevrolet Traverse; стал среднеразмерным кроссовером SUV начиная с 2017 модельного года
Местность 2010 Текущий GMC версия Chevrolet Equinox
Hummer EV Внедорожник 2021 Текущий Вариант Sport Utility электрического внедорожного суббренда Hummer EV

Военная техника

Изображение Модель Введено Снято с производства Примечания
CCKW / CCW 1941 1945
AFKWX 1941 1945 Кабина над двигателем
DUKW 1942 1945 Амфибия


Изображение Модель Введено Снято с производства Примечания
Chevette 1992 1995 Изменен Chevrolet Chevette предназначен для Аргентинский рынок

Анонсы вебинаров на 9 апреля, четверг


Пожалуй, чаще, чем вопросы об онлайн-бронировании и онлайн-оформлении сделок, в нашем чате звучат вопросы о входящем потоке. Что с лидами? Спрашиваете вы друг друга. И, к сожалению, пока большинство ответов — о снижении количества входящих обращений клиентов.

Именно поэтому в четверг в 12:00 по московскому времени мы проводим для участников Марафона GMK вебинар с директором агентства «Ремарк» и основателем цифровой платформы для маркетинга и продаж девелопера gmkdigital.ru Дмитрием Севостьяновым «Работа с лидами в условиях самоизоляции: генерируем, обрабатываем, не теряем».

Мы рекомендуем вебинар коммерческим директорам, руководителям отделов продаж, директорам по маркетингу, руководителям отделов маркетинга и маркетологам.

А сразу после вебинара о генерации лидов мы рекомендуем вам переключиться на вебинар наших партнеров:


Изменения последних недель заставили компании полностью перейти на удаленный режим работы. На вебинаре выступят эксперты, которые расскажут о переходе в онлайн каждого этапа сделки. Гайды и рекомендации полученные на вебинаре, помогут быстро вам запустить изменения в компании и максимально оцифровать продажи уже в ближайшие дни.

* Виктория Григорьева, генеральный директор БЕСТ Новострой — лидера по продаже новостроек в Москве и области, расскажет о организации online консультаций и показов недвижимости 24/7.

* Оксана Дунина, управляющий партнер Profitbase расскажет о том, как за 2 дня запустить online-бронирование и получение авансов за бронь. Все хотят “какуПИКа” — теперь это доступно для любого девелопера.

* Генеральный директор компании Trace IT — Глеб Цыганков расскажет об быстром переезде и организации колл-центров online, а также самыми устойчивыми схемами организации ЦК.

* Андрей Баланов из Trace IT поделится лучшими практиками по контролю работы удаленных сотрудников.

* Максим Марков, Директор по управлению проектами и инвестициями в ГК «ЁЛКА девелопмент» — расскажет как компания работает с открытием эскроу счетов с жителями любых регионов России и СНГ в период всемирного карантина.

* Николай Адеев — CEO Abanking и со-основатель Profitbase, продолжит тему по работе с электронной регистрацией. Как разрешить ограничения в бизнес процессах, мешающие полностью перевести процесс электронной регистрации в online: выдача ЭЦП для клиентов на примере банковской отрасли.

2021 GMC Terrain Safety Systems

In 2020, GMC gave the Terrain a major safety system upgrade by making the Pro Safety bundle standard equipment. That gave every Terrain standard forward collision warnings, forward automatic emergency braking with pedestrian detection, a following distance indicator, lane departure warnings with lane keep assist and automatic high beams. On SLE and SLT models, lane change alerts with blind spot monitoring, rear cross-traffic alerts, rear parking assist and adaptive cruise control are part of a very reasonable $645 option package, and standard on the Denali.

The Terrain earns a five-star rating from NHTSA, and earned Good scores in all crashworthiness categories but a Poor score for its headlights from IIHS, which may be why it doesn’t earn a Top Safety Pick designation from that agency. Notably, IIHS awards the Terrain a Superior score for its standard vehicle-to-vehicle front crash prevention features and an Advanced score for its standard vehicle-to-pedestrian crash prevention features.

GMC offers many personalization choices and accessories, including the $795 Elevation package, which features blackout trim and special 19-inch wheels. GMC

Екатеринбургские девелоперы: «Всё будет хорошо»

Сегодня начнем день с обзора о том, как обстоят дела в Екатеринбурге. Девелоперы Уральской столицы рассказали на недавнем мероприятии (онлайн, конечно), как сейчас обстоят дела на рынке первичной недвижимости, о режиме работы офисов продаж, об изменениях в маркетинге и о том, чего ждать и чего не ждать покупателям в ближайшие месяцы — читайте в новой статье в блоге.

Дальше продолжим рассказывать о ситуации в отрасли других регионах — на очереди Краснодар.

Если есть минутка, вот парочка интересных кейсов от GMK с девелоперами Еката:

«Рефреш бренда» для группы компаний TEN«Атомстройкомплекс»: новая стратегия позиционирования