Содержание
Общая информация
Чаще всего механизм ГРМ расположен в передней части автомобиля, в более старых моделях машин его можно обнаружить между цилиндром мотора и радиатором. Сегодня изготовители стараются надёжно скрыть деталь, однако, чтобы его отыскать, необходимо просто открутить защиту и приступить к ремонту. Состав элемента – каучуковая смесь. Многие производители используют высоконасыщенный нитрил, который обеспечивает отличную износоустойчивость при высоких температурах. С внутренней стороны расположены зубья. Для каждой модели автомобиля производители выпускают свой тип ремней.
Порванный ремень принесёт много проблем Вашему авто. Все дело в том, что деталь задействует основные системы. Когда она рвётся, вал застывает в одном положении. Поршни же продолжают двигаться, ударяют по клапанам и деформирует их. Последствия могут быть печальны.
Основные причины обрыва:
- Недобросовестно собранный двигатель авто.
- Сильно изношенный механизм.
- Упругость материала значительно ухудшилась – происходит разрыв.
- Некачественное изготовление детали.
- Помповые ролики плохо натянуты.
Если Вы покупаете БУ автомобиль и есть какие-то сомнения в его истории, лучше произвести замену, чем потом тратиться на ремонт.
Какими ещё способами можно проверить ремень ГРМ
Проверить ремень газораспределения и предотвратить его обрыв – более сложная задача в сравнении с серво-ремнем (управляет работой генератора, гидроусилителя и т.д.). Это обусловлено затрудненным доступом к этому узлу, который, как правило, закрыт специальными кожухами. Чтобы проверить ремень ГРМ необходимо провести работы по частичной разборке мотора, а для этого необходимы профессиональные навыки и специальный инструмент. Но, стоит отметить, что о состоянии зубчатого ремня можно судить не только по результатам визуального осмотра, но и по некоторым признакам его неисправности:
Превышение срока эксплуатации.
Ресурс службы ремня газораспределения определяется пробегом авто или длительностью его эксплуатации. К примеру, некоторые автопроизводители указывают, что на их моделях ремень ГРМ следует менять через 60 тыс. км
Но не менее важно учитывать и временной срок службы этого элемента. Материал, из которого он изготовлен, теряет свои характеристик, в среднем, через 4 — 5 лет
После этого ремень ГРМ становится менее эластичным, растрескивается и может оборваться. Об этом моменте часто забывают владельцы автомобилей, которые ездят очень редко и на небольшие расстояния.
Для производства ремней ГРМ используются материалы, которые подвержены воздействию временем, поэтому стоит учитывать возраст этого изделия. Именно поэтому, эксперты рекомендуют проверить или даже заменить ремень ГРМ при приобретении авто с пробегом (нет гарантии, что предыдущий владелец строго соблюдал регламентные требования или покупал качественные запчасти).
Двигатель авто плохо заводится и его мощность заметно снизилась.
Растянувшийся, изношенный или слабо натянутый ремень механизма газораспределения может перескочить на один или несколько зубцов. В результате будет нарушена работа системы зажигания, так как топливно-воздушная смесь будет возгораться до или после нужно момента. При такой неисправности двигатель будет плохо заводиться, а после его запуска могут наблюдаться вибрации и провалы в работе. В таких случаях будет полезно узнать, как проверить натяжение ремня ГРМ, поскольку длительная работа мотора в таком режиме приведет к более серьезным поломкам.
Увеличение дымности при работе ДВС.
Изношенный ремень ГРМ может стать причиной разрушения катализатора, так как топливо не полностью сгорает в камерах двигателя и попадает в выхлопную систему. В результате катализатор будет работать при более высоких температурах, а его соты начинают спекаться. Проверить наличие такой неисправности можно визуально. Нужно понаблюдать за выхлопной системой. Если во время работы двигателя появляются хлопки, а из трубы идет дым черного цвета, то это может указывать на переобогащение топливной смеси, вызванное неисправностью ремня ГРМ.
Тикающий звук при работе двигателя.
Если материал ремня ГРМ потерял свои характеристики из-за сильного износа или от времени, то он начинает растрескиваться или разлохмачиваться. В таком случае во время работы мотора в районе защитного кожуха газораспределительного механизма могут появляться тикающие или шаркающие звуки. При этом, периодичность такого шума зависит от количества оборотов двигателя. Похожие звуки могут появиться в результате подклинивания подшипника в натяжном ролике. Не стоит затягивать с обращением в автосервис при появлении таких шумов. Чтобы проверить работу узла ГРМ и устранить проблему, нужно будет снять защитный кожух.
Наличие подтеканий из-под защитного кожуха.
Показателем потенциальной неисправности узла ГРМ могут являться подтеки технических жидкостей в районе крышки газораспределительного механизма. Антифриз из-под шкива водяного насоса или масло из-под изношенного сальника коленвала, попадая на ремень ГРМ, способствуют его растрескиванию и ускоренному износу. Чтобы проверить состояние механизма и заменить комплект ГРМ, нужно выполнить разборку узла.
Стартер работает хорошо, но мотор не заводится.
Такой признак может свидетельствовать о серьезных неприятностях. Если стартер крутится даже лучше, чем обычно, но двигатель даже не пытается запуститься, то это может указывать на отсутствие компрессии в результате обрыва ремня ГРМ и деформации клапанов после контакта с поршнями. Достаточно часто после обрыва ремня автовладельцам приходит выполнять капитальный ремонт или замену двигателя. В обоих случаях предстоят существенные финансовые затраты.
Что будет, если порвется ремень ГРМ
Чаще всего, если порвался ремень системы газораспределения, можно услышать характерный хлопок, после которого мотор останавливается, несмотря на то, что остальные системы автомобиля остаются исправными. При повторном запуске ДВС будет издавать металлические звуки и необычно легко вращаться.
Серьезность повреждений после того, как порвался газораспределительный ремень, зависит от конструкционных особенностей силового агрегата, который используется для оснащения конкретной марки автомобиля.
Какими могут быть последствия обрыва ремня ГРМ:
- Капремонт силового агрегата.
- Восстановление системы газораспределения.
- Замена согнутых клапанов. В момент, когда привод порвался, клапана могут перемещаться для выпуска отработанных газов и подачи топливно-воздушной смеси. При этом коленвал продолжает перемещение и толкает поршни, которые могут встретиться с клапанами. Ситуация, когда порвался ремень ГРМ и загнуло клапана, происходит с моторами, у которых уменьшена камера сгорания, либо если на поршнях отсутствует специальная выборка. Чтобы определить характер повреждений, необходимо доставить авто в сервис. Для дефектовки мотора нужно снять ГБЦ и провести диагностику с применением специального оборудования. После такой поломки, даже если повреждены только несколько клапанов, стоит заменить их полностью.
- Замена разрушенных поршней. Такая процедура как правило необходима для японских машин, у которых обрыв привода ГРМ приводит к сильному удару поршней по клапанам. Если он порвался на скорости, то будут погнуты все клапаны, разрушатся втулки, а осколки пробьют поршни. В результате может понадобиться сложный ремонт с заменой ГБЦ.
Наиболее серьезные поломки возникают, если порвался привод газораспределения на дизельном агрегате. Его конструкция не дает возможность для перемещения клапанов, которые при обрыве располагаются в верхней мертвой точке. В результате повреждение получают следующие узлы:
- Распределительный вал с подшипниками.
- ГБЦ.
- Шатуны поршней.
- Клапаны.
Характер повреждения ремня ГРМ оказывает непосредственное влияние на последствия неисправности. Случается, что он не рвется, но срезается несколько зубьев ремня. При этом коленвал и распредвал продолжают двигаться, поэтому поршни могут наносить удары по сопряженным деталям. Такими же могут быть последствия перескакивания ремня ГРМ на несколько зубьев.
Признаки, что ремень ГРМ пришел в негодность
Все мастера на СТО определяют износ детали по нескольким
характерным симптомам. Рассмотрим признаки растянутого ремня ГРМ более
подробно.
Возраст
Выше было написано, что ресурс привода определяется
возрастом (пробегом автомобиля).
Резиновое
изделие в ходе работы испытывает большие нагрузки, поэтому неудивительно, что
изнашивается и растягивается. Еще быстрее оно приходит в негодность, если на
него попадает масло или другие технические жидкости.
К тому же, имеет значение и возраст самого изделия —
использовать можно ремни, которым не больше 5 лет. Иначе они теряют свою мягкость,
дубеют и трескаются, независимо от проделанных машиной километров. Получается,
что даже если водители редко ездят — мягкий привод ГРМ все равно изнашивается со
временем.
Из этого следует, что в первую очередь надо
проверить состояние детали и определить время эксплуатации. Наличие трещин и
потертостей на детали однозначно укажут на необходимость замены.
Ремень ГРМ с трещинами
Трещины на ремне ГРМ
Падение мощностей двигателя
Порядком потрепанный или ослабленный ремень ГРМ не в
состоянии синхронизовать работу зажигания. По этой причине процесс нарушается —
топливная смесь воспламеняется не в свое время. Из-за этого осложняется запуск,
двигатель начинает сильно вибрировать. Это не только вызывает дискомфорт от
вождения, но и грозит другими, более серьезными поломками.
Дым из выхлопной трубы
Из-за неправильной работы системы зажигания, топливо
сгорает не полностью. Часть горючего проникает в выпуск, что повышает температуру
в глушителе. В результате оплавляется и разрушается катализатор, а выхлоп
начинает сильно дымить черным нагаром. Также при этом наблюдается хлопающая
работа мотора.
Дымящий автомобиль
Дым из выхлопной трубы
Стучит мотор
Вернее сказать, что он шоркает или тикает, как часы.
И чем сильнее обороты силового агрегата, тем громче и чаще звуки. Однако они не
всегда бывают связаны с самим ремнем — нередко причиной становится
неисправность смежных узлов.
Течь из-под кожуха привода ГРМ
Масляные подтеки в зоне привода ГРМ — еще один
характерный симптом описанной проблемы. Тут это уже не следствие, а причина
износа. На резину однозначно попадет масло, а это выведет деталь из строя.
Поэтому, если заметили течь, ремень нужно проверять и в 90% случаях, менять.
Износ ремня ГРМ
Как и говорилось выше, износ удастся определить на
глаз. Надо вывесить одно из колес, вытащить свечи зажигания, после чего начать
медленно прокручивать коленвал и осматривать ремень. Любые признаки износа —
трещины, разлохмачивания — повод для осуществления замены.
Подробнее о том, что можно выяснить при визуальном
осмотре:
- надрывы и разлохмаченность (выступающие
нити) — ремень ослаблен; - большое количество трещин, мелких и
больших — указывают на старение изделия; - истирание между зубьями — неправильно проведено
натяжение; - сильные потертости на торце — привод
перекошен, нужно отрегулировать.
Разлахмоченный ремень ГРМ
Разлохмоченый ремень ГРМ
А еще можно послушать, как работает привод. Если
ремень свистит, то это укажет на его перетянутость или недотянутость.
Необходима срочная регулировка во избежание скорого обрыва.
Стартер крутит в холостую
Это означает, что двигатель не получается завести.
Уже ситуация вышла боком, и поздно махать кулаками. Сам по себе стартер
крутится бодро, но мотор не хочет запускаться, так как нет реакции. Данный
признак означает потерю компрессии, что вызывается разрушением агрегата. Что
делать — единственный вариант, окончательно убедиться в неисправности, а затем
отправить ДВС на свалку и купить новый. Можно, конечно, попытаться
отремонтировать движок, но целесообразнее приобрести контрактный агрегат в
хорошем состоянии.
Выше были представлены все известные симптомы
растянутого ремня ГРМ.
Зачем проверять ремень ГРМ
Почему же диагностика ремня ГРМ (его натяжение) так важна? Она позволит избежать серьезных последствий, так как слабый узел может в любой момент перескочить за бурт ролика, оборваться. На многих двигателях это вызывает загиб клапанов, другие тяжелые разрушения.
Еще обводные ролики по этой причине меньше служат.
Проверить натяжитель ремня ГРМ немедленно, без задержки, нужно в следующих ситуациях.
- Слышны характерные звуки в зоне расположения ГРМ. Обычно для основательной диагностики демонтируют эластичные приводы вспомогательных агрегатов (генератора, кондиционера). Таким образом, отсекают неполадки, посторонний шум от этих узлов. Если звуки остались, то не исключено повреждение подшипников навесного оборудования (помпы, роликов), другие неполадки.
- Заметна утечка жидкости/масла возле защитного кожуха. Это происходит по разным причинам (ГУР, сальник двигателя, антифриз), но масло обязательно попадает на резиновый материал, что ухудшает его изначальные свойства.
На большинстве силовых установок клапанный механизм вращает дополнительно помпу. Если антифриз/масло утекает, то может проникнуть в насос, заклинив подшипники. Особенно актуальна регулярная проверка натяжения ремня ГРМ в старых, подержанных автомобилях.
Когда менять ремень ГРМ?
На срок замены ремня могут влиять множество факторов:
- срок эксплуатации;
- неисправности двигателя;
- неправильная установка и обслуживание.
На практике наиболее частой причиной замены, становится плановое ТО, согласно регламенту производителя.
Заявленный производителем срок службы ремня ГРМ.
Производители рассчитывают срок службы ремня ГРМ. В техническом руководстве к каждой модели можно найти данные по пробегу, на котором производится замена. Работа входит в плановое ТО. В таблице ниже можно найти информацию по популярным маркам легковых автомобилей.
| Марка автомобиля | Срок службы в км пробега |
| Audi | 120 000 |
| Renault | 120 000 |
| Ford | 160 000 |
| Hyundai | 75 000 |
| BMW | 95 000 |
| Honda | 120 000 |
| Toyota | 95 000 |
| Volkswagen | 95 000 |
| Nissan | 95 000 |
| Mazda | 95 000 |
| KIA | 90 000 |
| Daewoo | 115 000 |
Стоит учитывать, что данная таблица носит справочный характер. Максимальный допустимый пробег зависит от модели двигателя, некоторые особенности мотора могут влиять на срок службы ремня
Пример износа ремня
7 признаков, что пора менять ремень ГРМ
Ориентироваться, только на рекомендации неосмотрительно. Обрывы ремня встречаются и с меньшим пробегом. Когда ремень обрывается избежать серьезных повреждений двигателя не получится.
Трещины на ремне ГРМ
В целом менять деталь стоит при видимом износе, трещинах и других повреждениях. Но ремень обычно скрыт кожухом, разбирать его регулярно для визуальной диагностики не самая лучшая идея. Поэтому, стоит знать основные признаки, что пора поменять ремень.
Возраст ремня. Имеется ввиду не только пробег, но и общее время эксплуатации. Если на машине ездили редко, но в эксплуатации она уже лет 7–8, имеет смысл проверить, а еще лучше сразу заменить привод ГРМ. Резина имеет определенный срок эксплуатации, после которого может начать разрушаться, даже без видимых нагрузок.
Сбои в системе зажигания. При сильном износе ремень может перескакивать через зубцы на шкиве. В результате мотор работает нестабильно, может не запускаться с первого раза. В некоторых случаях двигатель троит. Если ремень перескочил больше, чем на один зубец, возможно повреждение клапанов.
Дым из выхлопной трубы может появляться по разным причинам. Одна из этих причин — ослабление ремня привода газораспределения. В результате чего топливо сгорает неполностью, догорая в системе выхлопа.
Если ремень сильно изношен, могут появляться нехарактерные звуки, например, щелчки
Важно: такие же звуки может издавать и разрушающийся подшипник водяной помпы или генератора.
Потеки смазки из-под кожуха ГРМ. Появляются они из-за проблем с сальником коленвала
Попадание моторного масла на ремень однозначно приведет к необходимости замены всего комплекта (ремня, шкивов и роликов).
Когда доступ к визуальному осмотру ремня все же имеется. Осмотрите его по всей длине, аккуратно поворачивая мотор (перед этим выкрутите свечи). Любые трещины и другие незначительные повреждения говорят о необходимости замены.
Если стартер крутится, а мотор не запускается, скорее всего порвался ремень ГРМ. И хорошо, если не произошло повреждение других элементов двигателя.
Признаки износа ремня ГРМ
Рассмотрим подробнее признаки износа, чтобы водителям стало проще определять срок замены. Это особенно актуально для владельцев машин, которые якобы в целях экономии затягивают процесс. Конечно, делать так не стоит, так как обрыв этого элемента на многих двигателях приводит к встрече клапанов с поршнями и полным разрушением силового агрегата. Основные симптомы неисправности ремня ГРМ приведены ниже.
Проблемы с запуском двигателя
Изношенный ремень не получится нормально затянуть, поэтому он всегда будет слабый. А это отрицательно повлияет на работу системы зажигания — горючая смесь воспламеняется не в свое время (раньше или позже нормы). Это приводит к проблемному запуску двигателя. Хотя он заводится, но с рывками, вибрациями, тиканьями и шорканьями клапанов. Одним словом, работает неуверенно, что не только вызывает дискомфорт, но и грозит более серьезными проблемами.
Порой мотор начинает плохо заводиться после замены гибкого привода. Данная проблема встречается на автомоделях разного типа, независимо от конструкции силовой установки.
Дым из выхлопной трубы
Обычно сильный дым из глушителя указывает на оплавление/разрушение катализатора. Однако такое может происходить еще из-за неполного сгорания горючей смеси, что прямо связано с механизмом клапанов двигателя, и ремнем — соответственно. Тут однозначно следует поменять его, тем более, если подошло время износа. Если проблем в других системах нет, то после этого нормальный выхлоп восстановится.
Сильный дым из выхлопной трубы
Тикающий звук от мотора
При повышенном износе резиновый материал трескается и разлохмачивается. Из-за этого механизм клапанов начинает тикать, щелкать, издавать неприятные звуки под кожухом. Частота шума зависит от количества оборотов силовой установки.
Однако подозрительный шум не всегда связан с этим. Нередко это вызывается поломкой помпы, натяжного ролика, подшипника.
Течи из-под кожухов привода ГРМ
Еще один характерный признак неисправности грм, когда в районе привода заметно скопление жидкости. Она протекает из-под сальника коленвала двигателя, шкива помпы или любого другого негерметичного соединения механизма клапанов. Резиновая деталь из-за этого засаливается, начинает перескакивать на шкивах.
Трещины и потёртости на ремне
Визуальный осмотр — первое, что обязан сделать владелец, если имеется свободный доступ к механизму клапанов двигателя. Например, открыто устроена система автомобиля Опель Кадет и других аналогичных моделей. Однако не на всех движках ремень ГРМ легко обнаружить. Часто его прячут под защитным кожухом передней плиты силовой установки. Чтобы провести осмотр, приходится частично разбирать конструкцию.
На немецком автомобиле БМВ надо опускать двигатель, иначе доступа к газораспределительному механизму просто не получить. Проделав такую операцию, нет смысла оставлять старую запчасть. Целесообразнее заменить ее, даже при условии, что в целом состояние удовлетворительное.
Пример определения изношенности ремня ГРМ
Поэтому владельцам этих машин надо регулярно следить за техническим регламентом, в свое время посещать автосервисы для диагностики.
Выводы
Многие, посчитав сколько стоит, сделать это в СТО при том, что это не така уж и трудно, можно резюмировать, что дешевле, проще и приятней сделать это все самому. Тем более, что не факт, что в сервисе эта процедура пройдет быстрее. Фактически, без особых профессиональных навыков, можно заменить ремень за 2-3 часа. Конечно, решать, какой способ лучше, зависит окончательно от владельца.
Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) любого современного двигателя, как правило, рассчитан на небольшой срок службы. В среднем он работает 50-100 тыс. км пробега, после чего требует замены вместе с натяжными роликами, а нередко также с водяной помпой и шкивами. Сроки замены этой важнейшей детали строго регламентированы и прописаны в инструкции по эксплуатации каждого конкретного автомобиля. Однако, слепо следуя рекомендациям производителя, можно не заметить надвигающуюся беду и нарваться на серьёзный и дорогостоящий ремонт мотора. Существует несколько признаков, что ремень ГРМ нужно срочно сменить на новый.
Почему нужно менять ремень ГРМ
Для начала разберёмся, что такое ремень ГРМ и почему его надо менять. Эта недорогая и несложная, на первый взгляд, деталь нужна для того, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с ходом поршней и клапанов. Зубчатый ремень вращается на шкивах коленчатого и распределительного (или распределительных) валов, параллельно приводя в движение водяной насос. Он имеет многослойную усиленную структуру и состоит из резины и нейлоновой основы. Правильное натяжение ремня задаётся специальным роликом. При обрыве ремня ГРМ на большинстве современных автомобилей впускные и выпускные клапаны встречаются с поршнями. Происходит серьёзная поломка, не совместимая с дальнейшим движением и требующая сложного дорогостоящего ремонта.
Сроки замены резинотехнического изделия и сопутствующих компонентов зависят не только от марки и модели конкретного автомобиля, но и от условий эксплуатации, которые в нашей стране весьма суровые. Однако это не мешает некоторым брендам устанавливать на свою продукцию запредельные сроки эксплуатации ремня ГРМ. К примеру, на отечественных «Ладах» данная операция должна осуществляться раз в 180 тыс. км. Эта цифра выглядит, мягко говоря, завышенной. Для сравнения, на автомобилях Renault даже самые качественные ремни от лучших мировых производителей работают 60 тыс. км в России и 120 тыс. км в условиях Европы. Эксперименты с несоблюдением этого регламента чреваты большими неприятностями.
Признаки износа ремня ГРМ
Главной проблемой, мешающей своевременно заметить надвигающуюся беду и предотвратить обрыв привода ГРМ, является затруднённый доступ к детали: в отличие от ремня навесных агрегатов, этот ремень тщательно закрыт всевозможными кожухами. Чтобы выполнить ревизию, нередко требуется частичная разборка двигателя, выполнить которую большинство автовладельцев не в состоянии. Однако помимо надрывов и трещин, видимых визуально, есть и иные симптомы надвигающейся беды. Мы попробуем перечислить наиболее часто встречающиеся.
1. Большой возраст ремня
В основном срок службы ремня ГРМ определяется пробегом автомобиля. По прошествии нескольких десятков тысяч километров он в обязательном порядке подлежит замене. Однако есть одно «но»: для этой детали критичен ещё и возраст — в среднем ремень сохраняет свои свойства не более пяти лет, после чего начинает терять эластичность и трескаться вне зависимости от пробега. Водителям, которые ездят на автомобиле относительно редко, стоит внимательно отнестись к данному моменту. Ремень состоит из материалов, подверженных быстрому старению, а значит, шутить с его возрастом не стоит. По той же причине рекомендуем в обязательном порядке менять ремень ГРМ на приобретаемых подержанных автомобилях — никто не гарантирует, что прежний хозяин соблюдал регламент и использовал качественные комплектующие.
