Рейтинг радар детекторов 2020 года, лучшие модели по отзывам и характеристикам

Street Storm STR-9000EX GP One BT kit — лазерный антирадар

Пятый антирадар Street Storm STR-9000EX выделяет из общего списка рейтинга мощный процессор от компании ST Micro Electronics и технология ESP, обнаруживающая определители скорости во всех рабочих диапазонах. Street Storm работает в K, Ka, X, Ultra-K, Ultra-Ka, Ultra-X, а также обнаруживает радары типа «Робот» и «Стрелка», оповещая о них спецсигналом и шестиуровневым индикатором.

STR-9000EX поддерживает стандартные режимы «Город», «Авто», «Трасса», использует обновляемую базу радаров и GPS. В наличии распознавание радарных режимов Instant-On и POP, что закрывает всю номенклатуру радаров ГИБДД.

Угол обзора сенсора позволяет работать с излучением на все 360 градусов, а мощный сенсор фиксирует отражения луча от других машин и поверхностей. Используются две технологии защиты от обнаружения наличия радар-детектора в машине — VG-2 и Spectre.

Плюсы *

• Настраивается как при помощи кнопок и при подключении к компьютеру или смартфону.
• Базы и прошивка обновляются регулярно.
• По заявлениям пользователей, Street Storm STR-9000EX не пропускает радары вообще.

Минусы *

• Мощность и распознавание более 25 современных радаров также является и недостатком: устройство часто срабатывает на проезжающие машины, двери, камеры слежения.
• В городе проблема усиливается, что частично решается подгонкой настроек, разными режимами и отключением лишних диапазонов.
• Есть единичные жалобы на то, что девайс хрупкий и часто ломается. GPS-модуль съемный, что может быть как преимуществом (легко заменить), так и недостатком (проще сломать или потерять).

Средний ценовой сегмент

В продаже на российском рынке представлены и более дорогие модели, где наиболее популярными являются следующие:

4. SilverStone F1 Monaco GS

Характеризуется не только компактностью, но и отличной эргономикой с возможностью крепления не только на стекло, но также к пластиковой панели. Благодаря этому устройство не закрывает обзор, что повышает безопасность при управлении транспортным средством. Из особенностей модели выделяют функционирование в широких диапазонах частот (K, Ka, Ku, X, Ultra-K), а также вес в 121 гр.

Преимущества:

• постоянно обновляется база камер и радаров;
• автоматический переход с режима «город» в режим «трасса» и наоборот;
• наличие голосовых подсказок на русском языке;

Недостатки:

способность функционировать при температуре не ниже -20°С, что подходит не для всех регионов РФ;

Широкая функциональность GPS-сигнатур позволяет задавать автовладельцу требуемые параметры. Большая база камер обновляется еженедельно в полностью автоматическом режиме.

3. TrendVision Drive 700 Signature

Модель антирадара TrendVision Drive 700 Signature отличается наличием встроенного GPS-модуля, причем база радаров уже загружена в систему. Устройство способно в автоматическом режиме определять тип установленной камеры, здесь имеется встроенный дискриминатор частотных преобразований. Антирадар характеризуется эргономичной конструкцией, а также компактными габаритами.

Преимущества:

• информативный OLED дисплей;
• спектральная чувствительность радара в диапазоне от 800 до 1100 нм;
• компактные габариты: 67х109х26 мм.

Недостатки:

• ограниченный диапазон – только в пределах Х, К и Ка;
• чувствительность к внешним помехам.

Антирадар данной модели отлично справляется с поставленной задачей, причем отлично крепится на панели или лобовом стекле. Корпус устройства является прорезиненным, что значительно продлевает срок службы устройства, благодаря чему его эстетические качества сохраняются на протяжении многих лет.

2. Roadgid Detect

Антирадар Roadgid Detect разработан в 2021 году, поэтому имеет новейшую технологическую платформу, что является весомым плюсом. Инновационный сигнатурный профиль уверенно отсекает ложные срабатывания, а уникальная система голосовых сообщений позволяет получать информацию в аудио режиме.

Преимущества:

• двухфакторная детекция за счет встроенного GPS и рупорной антенны с функцией ESP;
• гибкая система настроек с учетом личных предпочтений конкретного водителя;
• антибликовый OLED дисплей, позволяющий изменять яркость по желанию.

Недостатки:

• режим город/трасса нужно переключать вручную;
• цена, приближенная к премиальным моделям.

Между прочим, модель антирадара Roadgid Detect имеет несколько режимов крепления, включая кронштейн для лобового стекла, а также силиконовый коврик.

1. SHO-ME G-1000 Signature

Неплохой радар с функцией детектора от производителя SHO-ME, где используются передовые технологии в плане сигнатурного распознавания сигнала. Встроенный GPS модуль определяет местоположение полицейских радаров с высокой точностью, а голосовые сообщения помогают быстрее получить информацию о режиме и особенностях функционирования прибора.

Преимущества:

• супергетеродинный тип приема сигнала с двойным преобразованием частоты;
• компактные габариты: 70,4×108,8x 29.6 мм;
• линейно-поляризованный тип антенн, что улучшает качество принимаемого сигнала.

Недостатки:

• ограниченное число пользовательских точек, которые можно добавлять;
• функционирование при температуре не ниже -20°С.

Стоит добавить, что присутствуют режимы работы не только «ГОРОД» и «ТРАССА», но также «СМАРТ», благодаря чему система автоматически распознает дорогу.

Автомобильные радар-детекторы

Как любое устройство, созданное из электронных компонентов, детекторы постоянно обновляются и совершенствуются. Компании-изготовители стараются не только придать новой модели уникальный дизайн, но и разнообразить ее технические характеристики. В зависимости от конструкции и типа питания приборы делятся на несколько основных групп.

Разновидности

В зависимости от конструктивных особенностей радары бывают:

1. Моноблочного типа. Радар компактных размеров, представляет собой отдельный корпус, в котором объединены электронный «мозг», панель управления и дисплей. Такой прибор отличается простотой и удобством в использовании. Модельный ряд весьма разнообразный, поэтому выбирать есть из чего. Можно подобрать не только устройство премиум-класса, но и недорогой вариант.
2. Комбинированными. В данном случае радар совмещен с видеорегистратором. Модернизированный гибрид экономит место в машине, но качество работы у него низкое. Однако при правильно выставленных настройках ложные срабатывания пропадают.
3. Разнесенного типа. Состоит из блока управления и отдельного дисплея с индикатором. Монтируются элементы в разных местах автотранспортного средства. Радарная часть устанавливается под капотом или в другой укромной зоне салона. Второй модуль размещается на консоли либо лобовом стекле. Минусом такой конструкции является сложность и высокая цена монтажа.

Основные функции и режимы работы

По мнению экспертов, предпочтение лучше отдать устройствам с GPS-приемником и базой стационарных камер. Такие девайсы реагируют практически на все современные радарные комплексы, используемые службами ГИБДД. В стандартный набор функций, которыми оснащаются эти приборы, входят:

• определение сигналов в Х-диапазоне;
• прием коротких сигналов в К-диапазоне;
• распознавание импульсного излучения на расстоянии 1,5 км в Ка-диапазоне;
• обнаружение радарных комплексов типа «Стрелка», Robot, «Автодория», «Кордон», «Лазер»;
• защита от ложных срабатываний благодаря сигнатурной технологии.

Каждый радар-детектор с GPS имеет два основных режима работы – «Город» и «Трасса». Первый вариант сокращает число ложных срабатываний в городских условиях. Режим, предназначенный для работы за пределами населенных пунктов, способен обнаружить источники радиоволн на большом расстоянии. При езде в различных условиях можно использовать вариант «Авто», который самостоятельно определяет набор подключенных фильтров.

Топ-3. Neoline X-COP 4200

Рейтинг (2021): 4.45

Учтено 129 отзывов с ресурсов: DNS, Яндекс.Маркет

Лучшая точность обнаружения

Мощная начинка, платформа повышенной чувствительности, регулярно обновляемая база радаров России и еще 44 стран делают этот прибор лидером по точности детектирования.

• Характеристики
  • Средняя цена: 5500 руб.
  • Страна: Южная Корея
  • Диапазоны: K, Ka, X, Laser
  • Радары: Robot, Стрелка, Кордон, Радар, Арена и др.
  • Режимы: город, трасса, авто
  • GPS: да
  • Крепление: присоска

Модель немного дороже обозначенного бюджета, но она заслуживает внимания, да и найти ее дешевле 5000 рублей вполне возможно. Здесь очень чувствительная платформа, а функция X-COP подстраивается под скорость автомобиля и устанавливает соответствующий городской режим (при 40-70 км/ч), режим «трасса» при более быстрой езде. Эти режимы можно также выбирать вручную. GPS база обновляется 2 раза в месяц, поэтому риски встретить на дороге неожиданный «сюрприз» минимальны. Кстати, в базе есть данные о радарах 45 стран. В зону охвата, кроме России, входят страны ЕС, Казахстан, Армения и др. Прибор быстро включается, приятным голосом предупреждает о камерах на скорость, на разметку. В нем можно вручную устанавливать «горячие» точки с камерами и точки ложного срабатывания. Не обошлось и без недостатков — малоинформативная индикация, по которой непонятно, работает прибор или нет.

Плюсы и минусы

• База камер 45 стран
• Регулярные обновления
• Высокая точность оповещения
• Возможность вручную добавлять точки

Малоинформативная индикация

Установка и настройка

В первую очередь следует определить, где будет располагаться радар-детектор

Важно, чтобы в устройства был прямой обзор, и на его пути отсутствовали прочие приборы

Для моноблочных моделей оптимальным местом установки является передняя панель салона, расположенная под лобовым стеклом. Для устройств с комбинированной сборкой потребуется спрятать модуль под панель, а индикатор поставить на приборную панель.

Заднюю часть с приемной деталью разворачивают вперед, лицевую часть с дисплеем на водителя. Наиболее оптимальный вариант – установка рядом с видеорегистратором. При установке используются родные защелки, которые идут в комплекте.

После установки устройство требуется настроить. Сначала нужно установить последнюю версию базы данных радаров на компьютер, подключить устройство через USB и запустить установку. После окончания процесса прибор перезагрузить.

Далее пользователю предлагается базовый набор настроек (язык, приветствие и т.д.).

5. SHO-ME Combo Mini

• угол обзора 135°
• с экраном 2.45″ 480×272
• встроенный микрофон, датчик удара (G-сенсор), GPS, ГЛОНАСС
• работа от аккумулятора
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• рабочая температура: -20 — +60
• размеры: 99х30х60 мм
• вес: 175 г

Эта новинка, достойная войти в самый придирчивый рейтинг видеорегистраторов с антирадаром 2020 года, отличается весьма компактными размерами и отличным функционалом. Интеллектуальная технология SHO-ME Combo Mini позволяет эффективно «отсекать» ложные сигналы, вызванные автоматическими открывателями дверей и т.п. SHO-ME Combo Mini может соединяться со смартфоном по Wi-Fi, чтобы передать записи. Максимальное разрешение циклической записи — Full HD (1920×1080 точек) при 30 кадрах в секунду. Радар-детектор имеет несколько режимов работа:

1. Город,
2. Город 1,
3. Город 2,
4. Трасса
5. Сигнатурный – универсальный,

причем для каждого можно включить/выключить диапазон срабатывания. Эта модель может оповещать автовладельца о муляжах камер, постах ДПС, мобильных засадах, системе «Платон», стационарных радарах, зоне действия знака «Остановка запрещена», «Стрелке» и системе контроля проезда светофора.

Плюсы: компактный, эффективный, минимум ложных срабатываний, крепкое магнитное крепление к кронштейну, есть ночной режим подсветки.

Минусы: приложение для обновления баз данных «сыровато».

Способ крепления: скотч или присоски?

Большинство автовладельцев не пользуются радар-детектором постоянно: например, в Москве камеру уже столько, что приборы пищат непрерывной трелью. Поэтому чаще устройства устанавливают, когда отправляются в незнакомые места или в дальнюю дорогу. В таких случаях нет смысла в капитальной фиксации детекторов — они должны быть легкосъемными (заодно их можно будет прятать в бардачок на парковке). Есть три принципиально разных крепления. 

Липучка на стекло. Некогда самый популярный способ, когда устройство крепится к стеклу с помощью силиконовых присосок. Качество крепления зависит от чистоты стекла и, собственно, качества самих присосок. Учитывая их размер (они априори не могут быть маленькими), кронштейн с детектором выглядят громоздко. 

Крепление скотчем. В современных моделях радар-детекторов используют такую схему: на стекло с помощью двухстороннего скотча крепится специальная площадка, к уже к ней — само устройство. Таким образом, если нужно убрать девайс в бардачок, достаточно отсоединить защелку — сама площадка при этом остается висеть на стекле. Это самый надежный тип крепления.  

Резиновый коврик. Наверняка, вы видели крепления для смартфона, которые представляют собой липкий резиновый коврик. Такой же есть и для детекторов. Просто кладете его на переднюю панель, и никакой возни с липучками и скотчем. Правда, на крутом повороте детектор может улететь с такого «крепления». 

Надо ли использовать режимы «Трасса», «Город» и отдельные настройки чувствительности?

Чувствительность радар-детектора настраивают так, чтобы, например, режим «Трасса» начинал детектировать с одного децибела, «Город» — с трёх децибел, «Город-1» — с пяти децибел, а режим «Город-2» как наиболее помехозащищённый начинает выводить информацию на дисплей и на динамик с семи децибел.

В несигнатурных моделях при разных условиях эксплуатации используют режим «Трасса», когда ездят по трассе, «Город» — в маленьких городах, а «Город-1» и «Город-2» — в больших.

В сигнатурных радар-детекторах режимы «Трасса» и «Город» не подразумевают изменения чувствительности, так как её в модели не регулируют — это всё делается на программном уровне.

В сигнатурных радар-детекторах режим «Сигнатурный» отсекает максимум помех и ловит все радары только по их названиям, которые указаны производителем в библиотеке. В режиме «Город» он реагирует так же, как в «Сигнатурном», но не отсекает в виде ложных срабатываний сигналы, которые очень похожи на радарные. Режим «Трасса» ловит всё, что похоже на радары. Например, у автоматической двери и радара «Арена» одинаковые сигналы, поэтому в режимах «Город» и «Трасса» их обязательно нужно детектировать. В каждом случае человек сам выбирает, какой режим ему использовать в конкретном регионе, с учётом того, есть ли у него радар-арена. Если нет, он выбирает режим «Сигнатурный» и ездит в режиме максимальной тишины.

Escort PASSPORT Max 360 — удивительная функциональность

Этот детектор является самым новым в предложении современных производителей автомобильной электроники. Оборудование оказалось не просто качественным, а сверхчувствительным ко всем полицейским камерам. Вы можете воспользоваться различными режимами работы, в каждом из которых получите определенные преимущества устройства:

• невероятная дистанция определения любых радаров, даже ручных полицейских устройств еще до начала фиксации;
• предупреждение о самых современных комплекса фиксации скорости, работающих на любых частотах;
• отсеивания сигналов заправочных комплексов и прочих помех, которые изрядно достают в других радарах;
• регулярное обновление ПО путем простых действий, описанных в инструкции по эксплуатации устройства.

Следует ли говорить о том, что Escort обойдется вам невероятно дорого? Действительно, этот детектор является одним из самых функциональных и удобных, качественных и технически современных. Но его стоимость оказалась просто невероятной и даже неприличной для такой техники. Антирадар стоит около 45 000 рублей, что явно выходит за рамки разумного бюджета. Предлагаем небольшой обзор данной модели радар-детектора:

Cobra CT 2450 — бюджетный достойный вариант антирадара

Качественная фиксация различных неприятностей на дороге возможна с применением функционального антирадара Cobra. Это устройство является одним из самых доступных в списке технически совершенных приборов, поэтому лишено различных дополнительных функций, таких как GPS или наличие камер. В случае покупки Cobra CT 2450 вы можете получить определенные преимущества:

• распознавание практически всех радаров полиции, учитывая и современные устройства на скрытых диапазонах частоты;
• возможность обновления программного обеспечения устройства в сервисном центре производителя;
• прекрасная индикация, которая видна в любую погоду, удобный компактный размер устройства;
• отличное качество сборки и высокая надежность каждого элемента антирадара, отличительная долговечность.

Это одна из моделей радар-детекторов, которая без особых технических изменений прошла немало лет, меняя только программное обеспечение. Это еще раз доказывает, что оборудование достаточно функциональное и подходящее для российских условий. Об этом говорят и многие покупатели, оставляющие свои отзывы о работе технологий в Cobra CT 2450. Стоимость устройства немногим более 4000 рублей.

Выбор радар-детектора для России: Тройка лидеров

Особенности российских радаров диктуют спрос на рынке
радар-детекторов, что соответственно заставляет производителей изменять
технику под нашу российскую специфику, а в некоторых европейских
странах уже берут на вооружение наши радары.

Антирадары Cobra

Так например производитель антирадаров Cobra выпустил
специальную серию RU, ориентированную именно на работу в России, эти
детекторы обходят большинство других марок по эффективности определения
большинства типов устройств измерения скорости, особенно лазерных.
Среди популярных моделей: бюджетная Cobra 735, надежная Cobra 750 и
высокоэффективная Cobra 775. Выбор антирадара/радар-детектора Cobra оправдан
многочисленными положительными отзывами.

Антирадары Beltronics

Фирма Beltronics адаптировала свои радары специально для Азии
и СНГ, о чем свидетельствует  само название модели, например,
Beltronics 940A ASIA. Beltronics увеличил чувствительность радаров в
диапазоне K, что позволяет ему отлично детектировать большинство
обычных и импульсных радаров, однако лазерные устройства все еще не
поддаются корректной детекции.

Антирадары Escort

Как и вышеперечисленные производители Escort также
позаботились об адаптации своей электроники к России. В частности
модели Euro ориентированы на Россию и Европу, а Escort Passport 8500
X50 red Euro на некоторых ресурсах считают самым лучшим радар-детектором в
мире.

Также под российский рынок ориентированы модели Snooper,
Crunch, Sho-me и другие.

Премиум модели

К наиболее интересным и многофункциональным устройствам относятся модели Premium сегмента, которые характеризуются широким набором функций. Из популярных моделей выделяют такие:

SilverStone F1 Sochi PRO

Устройство, улавливающее широкий диапазон частотных характеристик К, Ка, Ku, X и лазерного излучения (800-1100 нм). Цифровая обработка сигнала гарантирует высокую точность с минимальными рисками ложных срабатываний, что является плюсом. Присутствует яркий OLED экран с гибкими настройками.

Преимущества:

• эргономичный корпус и качественный пластик матового типа;
• легкость доступа к клавишам и простая настройка, что обуславливается интуитивно-понятной навигацией;
• встроенный GPS-информатор с регулярным обновлением базы POI.

Недостатки:

высокая стоимость.

Встроенная функция DSL (Detection Sensitivity Level) позволяет в ручном режиме изменять чувствительность радарной части устройства.

Street Storm STR-9570PRO

Антирадар марки Street Storm оснащен не только инновационным GPS-модулем, но также супер-конденсатором. Спроектированный на платформе типа SSPProfessional, он имеет встроенный усилитель радиочастотного сигнала LNA, что максимально усиливает чувствительность к полицейским радарам.

Преимущества:

• удобное голосовое оповещение на русском языке;
• тихий режим сигнатурной обработки сигналов;
• взаимодействие со спутниками GPS и GLONASS;
• наличие функции ограничения скорости, а также режима автодистанции.

Недостатки:

• высокая стоимость модели;
• отсутствие возможности крепления к пластиковой панели.

Между прочим, здесь успешно реализована функция отключения рабочих диапазонов Х и КА для оптимизации быстродействия аппарата.

Neoline X-COP S300

Это модель, которая подразумевает скрытую установку, что исключает риск закрытия обзора со стороны водителя. Более того, прибор оснащен сверхчувствительным модулем EXD, а также уникальным фильтром Z-сигнатур, благодаря чему отлично фиксирует все типы радарных полицейских установок. Внешняя GPS антенна хорошо подходит для авто с атермальными лобовыми стеклами.

Преимущества:

• дальнобойный сверхчувствительный радарный модуль EXD (X, K, Ka, Laser);
• возможность добавления «ложных» и «опасных» зон;
• наличие расширенного перечня режимов: город /трасса/турбо/Х-СОР;
• удобное голосовое оповещение о ситуации на дороге.

Недостатки:

стоимость, вследствие чего далеко не каждый автовладелец может себе позволить купить аппарат.

Разработчик предоставляет гарантию 3 года, что подтверждает высокое качество изготовления устройства.

Характеристики радар-детекторов

Диапазон принимаемых частот

Основная функция радар-детектора — своевременно уловить сигнал от полицейского радара и предупредить о нем водителя. Стационарные и передвижные полицейские радары работают на разных диапазонах. Соответственно, чем больше диапазонов способен принять и расшифровать радар-детектор, тем лучше

Поэтому при выборе радар-детектора следует уделить внимание диапазону принимаемых частот

Наиболее распространенные диапазоны, используемые полицейскими радарами в России: Х — 10525 Мгц, К — 24150 Мгц, Ка — 34700 Мгц. Чаще всего используются К и Ка. Сейчас встречаются модели радаров, работающих на лазерном излучении. Поэтому, желательно, чтобы детектор имел и встроенный лазерный измеритель. Также есть радарные комплексы, работающие в импульсном режиме Ultra-K или POP. Обычные радар-детекторы не смогут уловить их сигналы, поэтому также желательно, чтобы радар-детектор был способен улавливать и импульсные сигналы.

Чаще всего в России работают комплексы: «Стрелка-СТ», «Стрелка-М», «Оскон-СМ», «Скат-П». Перед приобретением радар-детектора желательно убедиться, что конкретная модель способна принять сигналы от этих комплексов.

Защита от ложных срабатываний

Поскольку работа радар-детекторов основана на обнаружении радиосигналов, то они будут срабатывать на все радиосигналы. Источников таких сигналов в современном мире очень много: автоматические двери магазинов и заправок, телекомуникационные передатчики, линии электропередач, троллейбусы, трамваи, электровозы, CAS-системы встречных и попутных автомобилей (Collision Avoidance System- Система Предупреждения Столкновений) и другие.

Если не предусмотреть защиту от таких помех, радар-детектор будет практически непрерывно подавать голосовые сообщения об обнаруженном сигнале. Поэтому современные модели детекторов оснащаются мощными сигнатурными фильтрами, способными отсеивать все возможные помехи и оставлять только сигналы от полицейских радаров. В такие фильтры встроена база сигнатур, не относящихся к радарам и стационарным камерам, и они на них не срабатывают.

Встроенный модуль GPS/Глонасс

Наличие GPS-датчика обязательно для качественной работы радар-детектора. Он определяет местонахождение автомобиля в конкретный момент времени и заранее предупреждает о стационарных камерах и радарах, сохраненных в памяти устройства.

Это особенно важно когда стационарные камеры не отправляют радиосигналы, а снимают машину на отдельных участках дороги, вычисляют ее среднюю скорость, и выписывают штраф при превышении скорости. Базу радаров и камер желательно обновлять каждую неделю, чтобы в памяти детектора были всегда свежие данные

Обновления базы скачиваются с сайта производителя конкретной модели через USB-кабель или Wi-Fi

Базу радаров и камер желательно обновлять каждую неделю, чтобы в памяти детектора были всегда свежие данные. Обновления базы скачиваются с сайта производителя конкретной модели через USB-кабель или Wi-Fi.

Угол охвата сигнала и дистанция

Расстояние, с которого радар-детектор способен «вычислить» полицейский радар, очень важно, так как водитель должен будет успеть снизить скорость. В среднем на трассе распознавание сигналов происходит на расстоянии 500-1000 метров

Этого вполне достаточно для своевременного снижения скорости.

По углу охвата сигналы от радаров бывают: встречные, в спину, во всех направлениях. Радиосигналы в спину могут распознавать не все модели радар-детекторов, и расстояние, с которого происходит такое распознавание обычно составляет не более 100 метров.

Назначение антирадара и критерии выбора

Согласно статистике, главное нарушение правил дорожного движения – это превышение скоростного режима. Автомобильная промышленность не перестает удивлять: каждый год появляются более совершенные и быстрые машины. Сев за руль, трудно не поддаться искушению и не испытать его возможности.

И даже если вы не сторонник быстрой езды, риск быть оштрафованным все равно присутствует. Причина проста – дорожные знаки, установленные неправильно.

Чтобы этого не случилось водители стали устанавливать на смартфон антирадар. Его цель – своевременно выявить радар инспектора ГИБДД и сообщить о нем, прежде чем ваш автомобиль появиться в поле зрения.

Устройство делится на две группы:

1. Активные антирадары. Создают помехи, способны вывести радар сотрудников из строя. Из-за этого прибор запрещают использовать большинство стран мира. Даже если он у вас есть, но не подключен, можно получить штраф.
2. Пассивные. Второе и более правильное название – сканеры.

Эффективность работы зависит от количества диапазонов, в которых прибор работает. Чем их больше – тем лучше.

Автомобилисты нашей страны все чаще стали обращать внимание на приложение антирадар для системы андроид. Более того, большинство отказываются от привычных приборов

Но как выбрать программу, чтобы в нужный момент она не подвела?

Телефон – это незаменимый помощник, обойтись без которого уже вряд ли удастся. Гаджет аккумулировал в себе многие устройства, например, стал заменять навигатор, диагностический прибор и даже антирадар.  Но его использование с целью обнаружения камер на дорогах по-прежнему продолжает вызывать много споров и вопросов.

Вам будет интересно:  Самые лучшие очки виртуальной реальности 2021 года

Технической возможности обнаруживать все камеры, установленные на дороге,мобильное устройство не имеет. Для этого нужна карта и GPS. Таким образом, можно сделать вывод, что водитель будет оповещен только о том наблюдении, что занесено в базу данных.

ГИБДД давно рассекретило расположения камер, но нельзя забывать о передвижных, периодически устанавливаемых в новых местах. По этой причине водители получают ложную информацию, а в последствие штрафы.

Выбирая программу для скачивания на телефон, изучите все характеристики. От пиратских версий откажитесь. Прочитайте отзывы, узнайте о возможности работы в фоновом режиме, без интернета, стоимость. На основании полученных данных удастся остановиться на чем-то одном.

Основные характеристики и параметры моделей

Для безошибочного выбора хорошего радар-детектора нужно обращать внимание на следующие данные:

• количество поддерживаемых частот;
• возможность обнаружения радаров «робот» и «стрелка»;
• способность фиксирования сигналов POP и F-POP;
• функция переключения режимов город-трасса;
• возможность обнаружения мобильных радаров Instant-On;
• наличие спутниковой системы навигации GPS.

Функция GPS в радар-детекторе

Встроенный в девайс модуль GPS способен зафиксировать места помех и блокировать их координаты в будущем. Также возможно вносить координаты помех и стационарных радаров, видеокамер и фотокамер вручную или загрузить из интернета через USB-порт. Во всех лучших моделях антирадаров эта функция стандартная.

Обозначение диапазонов

Радар-детекторы функционируют в нескольких диапазонах. Для эффективной работы гаджет обязан улавливать ту же частоту, на которой работает устройство постов ГИБДД.

Первые проданные модели функционировали в диапазоне Х. В современном мире этот диапазон уже устарел, так как большая часть радаров ГИБДД функционируют в диапазоне К и Ка. Однако несколько фирм, выпускающих детекторы, производят устройства, поддерживающие и современный К-диапазон, и устаревший Х-диапазон.

К-диапазон — это более новое, современное изобретение с используемой частотой 24150 МГц. Модели, функционирующие на этой частоте, имеют гораздо меньшие габариты и дальность действия, в 1,5-2 раза превышающую дальность детектора, работающего в диапазоне Х.

Ка-диапазон используется в новейших моделях, редко встречающихся в России. Их параметры схожи с К-диапазоном, но более усовершенствованы. Также исключено влияние на прибор бытовых или других помех.

Ku-диапазон популярен в странах Европы, но абсолютно не востребован в России. практически во всей Европе большинство радаров функционируют именно в этом диапазоне. В России планировалось внедрение таких устройств, но возникли проблемы со спутниковым телевидением, функционирующим на той же частоте. В результате детекторов, работающих в Ku-диапазоне, в России нет и никогда не будет.

L-диапазон — это прибор, позволяющий обнаружить работу лазерного аппарата у сотрудников ГИБДД. Лазерный радар (лидар) — это кошмар для автомобилиста. Он фиксирует информацию с такой скоростью, что защититься от него на дороге довольно сложно. Работу таких устройств фиксирует антирадар любого диапазона, но, к сожалению, слишком поздно. Радар-детектор предупредит о работе лазера тогда, когда он зафиксировал показания, и снижать скорость автовладельцу уже не имеет смысла. Только модель, работающая в L-диапазоне, способна результативно противостоять лидару.

Фирмы, выпускающие антирадары

Фирм, выпускающих антирадары, немало. Стоит выбирать наиболее известные с оптимальными показателями цены и качества.

Что бы это значило?

Что же значат всякие странные буквы и слова, которых так много в технических характеристиках каждого радар-детектора? В основном при выборе антирадара вопросы возникают именно при чтении списка характеристик:

• K, Ka, Ku, X – диапазоны частот, в которых работают полицейские радиочастотные измерители разных моделей.
• Стрелка, Robot – современные измерители скорости с видеофиксацией. Одновременно с замером скорости вашего автомобиля, эти системы фотографируют и распознают номерные знаки. Наиболее продвинутые модели еще и делают прикольное фото вашей физиономии за рулем, что полностью исключает возможность свалить факт нарушения на неизвестного вам угонщика.
• POP, Instant-On– радары, испускающие единственный кратковременный импульс и остальное время в эфире не «отсвечивающие».
• Лазер – возможность детектора реагировать на так называемые «лазерные пистолеты» — самые современные полицейские измерительные комплексы типа ЛИСД.
• «Автодория» — измерительный комплекс, из-за которого было прожжено не одно водительское кресло: в нем используются два радара на мерном отрезке, измеряющие среднюю скорость движения. Притормозив перед первым и по привычке начав снова разгоняться, Вы вскоре получите «письмо счастья» — до скорости перед первым радаром комплекса «Автодории» нет ровным счетом никакого дела.

Похожие записи:

Chery tiggo 4 (чери тигго 4) Что такое датчик холла, как он работает и за что отвечает Hyundai tucson 4 поколение Как выбрать спойлер на багажник: рейтинг лучших спойлеров Регулировка колдуна ваз 2110 своими руками Брелок сигнализации шерхан