Warning: include(/home/users/j/j36685780/domains/38uzorochye.ru/wp-content/plugins/psn-pagespeed-ninja/public/advanced-cache.php): failed to open stream: No such file or directory in /home/host1846916/38uzorochye.ru/htdocs/www/wp-content/advanced-cache.php on line 10

Warning: include(): Failed opening '/home/users/j/j36685780/domains/38uzorochye.ru/wp-content/plugins/psn-pagespeed-ninja/public/advanced-cache.php' for inclusion (include_path='.:/usr/local/php/php-7.4/lib/php') in /home/host1846916/38uzorochye.ru/htdocs/www/wp-content/advanced-cache.php on line 10
Skoda тестирует спортивную версию электрокросса enyaq gt: у нее купеобразная крыша

Skoda тестирует спортивную версию электрокросса enyaq gt: у нее купеобразная крыша

What’s it like inside?

Climb aboard and if you’ve experienced other recent Skodas, you’ll feel at home. The Enyaq iV has been inspired by the latest Octavia and that means few physical buttons, with most of the car’s functions operated through an enormous 13.0-inch touchscreen infotainment display.

There’s also a small yet clear digital instrument display and Skoda’s virtual assistant not to mention wireless Apple CarPlay and Android Auto. In addition, you get smartphone app connectivity that allows you to control a number of the car’s key items from the comfort of your own home, such as when to charge or the preconditioning of the climate control.

A very slick head-up display package is available, projecting key driving information straight into the windscreen – in practice, this works very well in conjunction with the in-built sat-nav and adaptive cruise control, relaying instructions naturally in the driver’s eyeline.

Is the Skoda Enyaq iV any good?

Skoda’s long-awaited Enyaq iV – an all-electric SUV that spearheads the brand’s charge into the world of purpose-built EVs – is on sale and available from your local dealer. And in terms of price, spec, options and range, it’s so good, we’ve named it our Car of The Year 2022.

The Enyaq iV is a large family-sized car that’s based on the similarly sized Volkswagen ID.4, yet it features Skoda’s value-for-money pricing as well as a more luxurious interior than its Volkswagen cousin. The cars it’s up against include the bestselling Kia e-Niro and Mercedes-Benz EQA at one end of the scale to the Mercedes-Benz EQC and forthcoming Tesla Model Y at the other – that comes down to the monthly cost.

It looks good, and although its short-bonnet and long cabin give it unusual proportions compared with a traditional SUV, the shape is smart and looks classy. Combine those factors with a particularly inviting interior that’s available in a number of muted colours and trims, and really competitive range between recharges, the Enyaq iV is one of the most appealing electric family cars you can buy right now.

What else should I know?

The Enyaq iV is available with batteries of either 58kWh (iV 60) or 77kWh (iV 80) capacity. The basic model, badged as iV 60, comes with a 179hp electric motor, giving plenty of performance and a driving range on the WLTP combined cycle of 242 miles. That’s very competitive and will be ample for most buyers.

Step up to the more expensive iV 80 and you’ll enjoy a 204hp electric motor with an even more impressive claimed range of 336 miles. That puts it in the short list of EVs you can buy that can do 300+ miles on a full charge when driven gently – in its price range, that means the Volkswagen ID.3 and ID.4 right now.

Both of these provide effortless performance and are rear-wheel drive. Later on in 2021, a twin-motor four-wheel drive model will become available, as will a hot, range-topping all-electric vRS complete with more aggressive styling.

All Enyaqs can charge at 50kW from a public charging station, but depending on the model it’s possible to specify a faster 100kW or 125kW charger. The fastest of these will allow the Enyaq to go from 10% to 80% charged in just 38 minutes.

  • How good was Skoda’s first EV? We review the Citigo-e
  • The Parkers guide to electric cars
  • We rate the best electric SUVs for 2021

What’s it like to drive?

Given that it’s built for comfort rather than speed, you might come to the conclusion that it’s not good to drive – but you’d be wrong. Although the suspension is compliant, it’s also well damped so never feels anything other than controlled.

Also, the advantageous weight distribution which places the heavy battery low in the car, means that there’s ample grip there when the going gets rough. The steering is also accurate and nicely geared, which makes light of tight city manoeuvres.

Even the 204hp Enyaq iV 80 isn’t quick, as performance is hampered by a hefty kerbweight of more than two tonnes. But it’s effortless, and that rather suits the character of the car. If you’re a long-distance driver, it’s worth plumping for the more powerful version because of the extra range that comes with it – but the entry-level Enyaq iV doesn’t feel much slower on the road, and will no doubt suit most drivers’ needs.

Стоимость обслуживания

Можно быть полностью уверенным, что в содержание Skoda Kamiq 2021 года не придётся вкладывать больших сумм денег, ведь автомобили чешского бренда традиционно отличаются своей надежностью. Одной из проблем, с которой может столкнуться будущий владелец данного кроссовера — это вышедший из строя турбонагнетатель малообъемных двигателей.

Дело в том, что агрегаты Skoda очень требовательны не только заливаемому топливу, но и к моторным маслам, которые использует автовладелец. Если всё-таки турбонагнетатель выйдет из строя, то за его восстановление придётся отдать около 50 000 руб. За капитальный ремонт каждого из двигателей на сервисах официальных дилеров могут попросить от 90 000 до 130 000 рублей в зависимости от характера проблемы. Ну и последнее, с чем можно столкнуться владелец Skoda Kamiq — это вышедшая из строя роботизированная DSG с двойным сцеплением. За её ремонт придется выложить не менее 70 000 руб.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

При эксплуатации Skoda Kamiq в городе у его владельца не возникнет никаких проблем. Кроссовер имеет экономичные двигатели и приемлемый клиренс, который не позволит водителю беспокоиться о поцарапанном бампере, например, о бордюрный камень. К тому же, небольшие габариты и штатно установленный электроусилитель руля обеспечат беспроблемное маневрирование на городских улицах.

Владельцы данных автомобилей отмечают, что во время путешествий по загородным трассам в салоне появляются лишние шумы. Это связано с тем, что производитель не уделил должного внимания шумоизоляции кроссовера. Особенно это становится заметно, когда скорость на спидометре переваливает за 110 км/ч. Кроме этого, критике подвергалась ещё и жесткая подвеска паркетника. Впрочем, такая система положительно сказалась на управляемости Skoda Kamiq. Внедорожные характеристики чешской модели довольно посредственны. Виной всему отсутствие системы полного привода, а также откровенно слабые моторы. Хотя высоты дорожного просвета вполне хватает для использования Kamiq в сельской местности.

Технические характеристики

В подкапотное пространство компактного кроссовера чешский производитель устанавливает 2 малолитражных бензиновых двигателя. Оба мотора комплектуются небольшой турбиной. В базовой версии предложен 1,0-литровый агрегат, вырабатывающий 95 л.с. и 175 Н*м крутящего момента. В свою очередь, более объемный 1,5-литровый мотор способен генерировать 150 л.с. и 250 Н*м. Оба двигателя могут работать в паре как 6-ступенчатой «механикой», так и с 7-скоростной роботизированной коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Также стоит сказать и о том, что в моторной гамме Skoda Kamiq имеется ещё и турбодизельный агрегат. Его объем составляет 1,6 литра. Он способен вырабатывать 115 л.с. и 250 Н*м крутящего момента. Но дело в том, что модель с данным двигателем доступна не на всех рынках сбыта.

Масса кроссовера составляет всего 1214 кг, а это значит, что любой из его двигателей покажет неплохую динамику. Габариты кузова Skoda Kamiq составляют 4241х1793х1553 мм (длина, ширина и высота соответственно). В тоже время, колесная база автомобиля равна 2639 мм. Более того, модель получила не самый маленький в классе клиренс. Он достигает 182 мм. Объем багажного отделения чешского кроссовера в стандартном положении составляет 400 литров, но если сложить спинку второго ряда сидений, то этот показатель возрастет до 1395 литров. В топливный бак помещается до 50 литров горючего.

Расход топлива (город)
6.5 л
Расход топлива (трасса)
4,3 л
Расход топлива (смешанный)
5,1 л
Тип топлива
Бензин
Разгон 0-100 км/ч
11,1 с
Максимальная скорость
181 км/ч

Мощность
95 л.с. при 5000-5500 об / мин.
Крутящий момент
175 Нм при 2000-3500 об / мин.
Расположение двигателя
Переднее, поперечное
Объем двигателя
999 см 3
Количество цилиндров
3
Положение цилиндров
Рядное
Количество клапанов на цилиндр
4
Топливная система
Непосредственный впрыск
Турбина
Турбокомпрессор

What models and trims are available?

The Enyaq range starts at £34,495 before the government’s plug-in car grant of £2,500 has been deducted, and it’s only applicable for any Enyaq that comes in at less than £35,000. The model range starts with the Loft and Lodge models, followed by Lounge, Suite and EcoSuite – all are available in 60 and 80 forms (numbers that roughly refer to the battery capacities, detailed below).

Standard price includes rear parking sensors, dual-zone climate control and keyless start. Buyers can choose to spend an extra £1,115 on the Lounge package, with light grey leather and yellow stitching, or £1,285 for the Suite specification, which brings full leather and piano black decor.

Enyaq iV 80 models with the larger batteries start from £39,350 and add front parking sensors and a rear-view camera as well as built-in navigation. The same Lounge and Suite packages can be applied.

Want something sportier? The Enyaq iV Sportline adds 20-inch alloy wheels, Matrix LED headlights, a sportier bodykit and gloss black exterior trim. There’s also lowered sports suspension, which adds attitude. We’ll see the vRS added to the range once the twin-motor models come on stream later in 2021.

Дизайн

Дизайн Skoda Kamiq — это именно то, за что данный кроссовер полюбился многим автомобилистам. Он действительно современный, стильный и молодежный. Согласно последним тенденциям, модель получила 2-этажную головную оптику. Между светодиодными ДХО, которые расположены аккурат под кромкой капота, установлена фирменная радиаторная решетка Skoda. В нижней части бампера находится массивный воздухозаборник радиатора охлаждения. Кроме этого, чуть ниже имеется специальная серебристая защитная накладка.

В салоне традиционно для чешского бренда все выверено до мелочей. Водителю не придется отвлекаться от процесса управления автомобилем для того, чтобы переключить свой любимый трек на мультимедийной системе или настроить комфортную температуру, ведь все элементы находятся в максимальной доступности. В салоне присутствует большое количество угловатых линий, которые соответствуют тому, что данный кросс позиционируется, как модель, ориентированная на молодежь.

Кроме того, несмотря на свою демократичную стоимость, паркетник получил цифровую приборную панель и отличную мультимедиа, которые на его конкурентах будут недоступны за такие деньги

Отдельное внимание следует обратить и на посадочные места в автомобиле. Они имеют отличную боковую поддержку и нельзя сказать, что в них будет тесно габаритным пассажирам

Снаряженная масса
1139-1298 кг
Багажное пространство — минимум/максимум
400 л/1395 л
Объем топливного бака
50 л

Длина
4241 мм
Ширина
1793 мм
Высота
1553 мм
Колесная база
2651 мм

Комплектации и цены

На территории Европы Skoda Kamiq 2021 года доступен в 3 комплектациях: Ambition, Style и Monte-Carlo.

Ambition

Базовая комплектация Ambition предложена по минимальной цене от 1,46 млн руб. В этой версии автомобиль предлагается на 16-дюймовых легкосплавных колесных дисках и с полностью светодиодной оптикой. Паркетник оснащается фирменной мультимедийной системой Swing с 6,5-дюймовым сенсорным дисплеем. Салон имеет тканевую обивку, но руль и селектор переключения КПП отделаны кожей. Более того, передние сиденья и внешние зеркала заднего вида оснащены электрообогревом. К тому же, последние можно отрегулировать в удобное для себя положение с помощью сервопривода.

Среди основных систем безопасности можно выделить такие функции, как:

  • система удержания полосы движения;
  • круиз-контроль;
  • система автоматического переключения дальнего света фар;
  • 6 подушек безопасности;
  • крепление для детского кресла ISOFIX;
  • датчики давления в шинах.

Style

Версия Style доступна по минимальной цене от 1,635 млн руб. В этой вариации модель получает функцию бесключевого доступа в салон, а также систему удаленного запуска двигателя. В салоне появляются комбинированная обивка сидений, а также 2-зонный климат-контроль. Мультимедийная система сменяется на 8,0-дюймовую Bolero. Кроме этого, стоит отметить, что в данной версии в салоне появляется светодиодное окружающее освещение.

Форсунки стеклоомывателя получают электроподогрев, а зеркала заднего вида оснащены функцией автоматического затемнения. Более того, появляется дополнительная подушка безопасности для коленей водителя. Также стоит отметить, что экстерьер в данной комплектации не остался без изменений, так как модель теперь штатно оснащается противотуманными фарами.

Monte-Carlo

Максимальная комплектация Monte-Carlo доступна только с 1,5-литровым бензиновым двигателем. Колёсные диски в данной версии увеличиваются до 18 дюймов. Наружные зеркала заднего вида отделаны чёрным глянцем. К тому же, модель получает динамические указатели поворотов. Головная оптика становится адаптивной, а также появляется панорамная крыша с люком. Кроме этого, на ней устанавливаются рейлинги, отделанные чёрным глянцем. Салон получает кожаную обивку сидений, алюминиевые накладки на педали. Передние кресла теперь можно отрегулировать по высоте, а также добавляется разделительные подлокотники на обоих рядах. Стоимость кроссовера в данной комплектации составляет 1,825 руб.

Привод
Передний привод
Количество передач (механическая коробка передач)
5
Передняя подвеска
Независимая типа McPherson
Задняя подвеска
Торсион
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые 
ABS
да
Тип рулевого управления
Рулевая рейка
Усилитель рулевого управления
Электроусилитель