Новая тойота 86 trd 2021. обзор новинки 2021 года и первый тест драйв toyota 86 trd

Заводской пакет

С технической точки зрения, TRD 3000GT изменилась незначительно. Специалисты немного доработали подвеску установив более жесткие амортизаторы и легкосплавные колесные диски на 19″. Интересно, что все Toyota TRD 3000GT имели оригинальный VIN, который обозначал производителя как TRD, а не Тойота. Всего же было выпущено 35 таких машин. Однако в продаже дос их пор имеется полный аэропакет стоимостью в 1,4 млн иен (без установки), так что любой желающий может превратить свою Supra A80 в TRD 3000GT.

В 2021 году Тойота представила новую Toyota GR Supra 3000GT, пока только в качестве концепта. Автомобиль получил аэродинамический пакет, который во многом перекликался с таковым от оригинальной машины 1994 года. Выпустит ли автопроизводитель такую Супру в серийное производство неясно.

Источник

Опции и цены комплектации ТРД

Toyota Land Cruiser 200 (вверху) и Toyota Land Cruiser 200 TRD( внизу). Вид спереди.Доступные опции в комплектации Ленд Крузер 200 ТРД:

• климат-контроль;
• бортовой компьютер;
• датчики (света, дождя);
• мультимедиа;
• базовая аудиосистема (CD, MP3);
• усилитель рулевого колеса;
• регулировка рулевой колонки;
• центральный замок с дистанционным управлением;
• зеркала с обогревом и электрорегулировкой;
• передние, задние электростеклоподъемники;
• подогрев сидений;
• регулировка высоты водительского сиденья.

Недоступные опции Ленд Крузер 200 таковы:

• кондиционер;
• поддержка Apple CarPlay и/или Android Auto;
• штатный CD-чейнджер.

Сверху обычный TLC 200 и Toyota Land Cruiser 200 TRD внизуКомплектация 4.6 V8 TRD говорит о наличии:

• легкосплавных дисков;
• цвета «металлик»;
• противотуманок и светодиодных фар;
• складных задних сидений (по схеме 1/3-2/3);
• датчиков давления в шинах;
• пассивного круиз-контроля;
• системы контроля «мертвых зон»;
• кожаного салона;
• привода передних сидений (с функцией запоминания);
• подогрева рулевого колеса;
• вентиляции в сиденьях;
• люка на крыше;
• штатной навигации;
• люксовой аудиосистемы;
• подготовки для телефона;
• электрического привода багажника;
• ключ-карты для пуска мотора;
• «понижайки»;
• блокировки межосевого дифференциала;
• регулируемого клиренса;
• систем помощи при начале движения в горку и при спуске.

На Land Cruiser 200 TRD этой же комплектации отсутствуют:

• ксеноновые/биксеноновые фары;
• складное заднее сиденье (по схеме 1/1);
• адаптивные круиз-контроль и фары;
• автоматический парковщик;
• массажные сидения;
• панорамная крыша;
• автоматический ручник;
• автономный подогреватель перед пуском мотора;
• блокировки заднего и переднего дифференциалов.

Характеристики мотора, коробки и подвески ничем не отличаются от других комплектаций.

Внешний облик Toyota Tacoma TRD Pro

Новинка обладает эффектной и устрашающей внешностью. Фронтальная часть кузова

получила мелкоячеистую фальшрадиаторную решётку матового чёрного цвета с крупной перегородкой и надписью «Toyota» по центру, а также чёрное обрамление биксеноновой головной оптики и внушительный передний бампер с парой встроенных противотуманок.

Профиль автомобиля

щеголяет расширенными колёсными арками с пластиковой защитой, массивной 4-дверной кабиной и вместительной грузовой платформой.

Тут же стоит выделить наличие зубастых покрышек «Wrangler All-Теrrain Кеvlar» от компании Goodyear

, обутых на 16-дюймовые легкосплавные диски особого дизайна, и шильдики «TRD», расположенные по центру передних боковых дверей.

Как турбореактивные двигатели перемещают летательные аппараты и экранопланы

Представьте себе ситуацию, будто вы сидите посреди большой пустой комнаты на стуле с колесиками, но дотянуться ногами до пола не можете, и предметов вокруг, от которых можно оттолкнуться тоже нет, а вам нужно как-то переместиться в сторону выхода. Задача эта совершенно не решаема, если у вас нет при себе никаких предметов, включая одежду. Но если при вас есть хоть что-то, обладающее массой, вы можете со всей силы отбросить это в сторону, противоположную выходу. Удивительным образом стул двинется в сторону выхода, и если вдруг в кармане вы обнаружите пару гантелей или гирю, особых проблем с путешествием не будет.

Главный принцип здесь заключается в следующем: если мы бросаем какой-либо предмет в сторону, на нас действует точно такая же сила, как и на предмет, только противоположно направленная. Если мы хотим кинуть волейбольный мяч, придав ему ускорение рукой, то наша рука почувствует удар — это и есть та сила, действующая в противоположном полету мяча направлении. Поскольку мяч гораздо легче, чем человек, он вынужден отлететь на большое расстояние, при приложенной силе. Но если с той же силой удара, что приложена к мячу, долбануть по гире, которая всего в четыре раза легче человека, то сила удара уже заставит кости сломаться.

Когда человечество получило доступ к поршневым двигателям высокой на тот момент мощности, пришла идея создания летательных аппаратов, известных ныне как самолеты. На валу поршневого движка внутреннего сгорания устанавливался винт с лопастями, отбрасывающий большой объем воздуха, в противоположном полету направлении. Однако скорость полетов на ДВС с воздушным винтом была весьма ограничена, а растущей индустриализации требовались все большие скорости, и тогда вспомнили про газовую турбину.

Движение летательного аппарата с турбореактивными двигателями происходит за счет отбрасывания двигателем газовой смеси с высокой скоростью и в большом объеме, в противоположную движению самолета сторону. Все довольно просто. Воздух — это газовая смесь, и каждый газ, входящий в данную смесь, обладает массой, плотностью, объемом и температурой. Реактивная сила, создаваемая двигателем, зависит от скорости истекания газовой струи и ее массе (или объема при заданной плотности). Чем выше любой из множителей, тем выше сила отталкивания самолета в противоположном направлении.

Отличия от простого ТЛК 200

Знатоки версии TLC Люкс Safety узнают базу, на которой создана модификация TRD. Вместе с тем Toyota Land Cruiser 200 trd имеет особенности.

Специальная ограниченная серия TRD, называемая «дерзкой», получила следующий обвес:

• гидропневматические подвески;
• регулируемая высота кузова;
• AVS-регулируемая жесткость подвески;
• 20-дюймовые колесные диски;
• колеса с шинами 285/55;
• особая выхлопная система;
• багажник на крыше;
• система смены режимов работы двигателя.

Цена модной версии увеличилась на 400 тысяч рублей (для дизеля 4,5 л) и приблизилась к цене флагманской модели Executive Lounge, уступая ей на 130 тысяч рублей.

Сохранены все системы для бездорожья:

• функция Crawl Control;
• система Multi-Terrain Select;
• функция Offroad Turn Assist;
• внедорожный обзор Multi-Terrain Monitor.

Красиво оформленная и функциональная приборная доска. Главный экран дисплея водитель может настроить «под себя» — поменять расположение иконок, отображающих разные функции.

Обзор торгового робота TRD — на наш взгляд — лохотрон чистой воды.

Создатели TRD предлагают своим клиентам воспользоваться помощью специализированного робота, готового работать в автоматическом режиме для того, чтобы обеспечить стабильную прибыль. Сегодня таких проектов действительно много — нехитрые роботы выполняют огромный объем работы, торгую только по выгодным сделкам и приносят вам огромную прибыль.

Воспользовавшись TRD вам останется только получать свои деньги и придумывать, куда их дальше инвестировать. Но это только слова — разработчики TRD нагло обманывают доверчивых вкладчиков. Наивные пользователи, которые хотят зарабатывать на трейдинге, но не совсем понимают, как именно это делать, покупают подобных роботов, пытаясь найти выгодный вариант для халявного заработка.

https://trdrobot.co m

Ушлые аферисты делают все возможное для того, чтобы люди могли терять свои средства разными способами. Торговые роботы не могут считаться эффективным финансовым инструментом — нет никакой информации, которая готова подтвердить эффективность TRD, а также других похожих платформ.

Почему TRD является разводом

Сам сайт абсолютно средний — ничего выдающегося, но сразу видно, что создатели не хотели предложить своим потенциальным клиентам, изначально провальный ресурс. TRD позиционируется в качестве бесплатного алгоритма, позволяющего выгодно вести торговлю на Форекс. Создатели указывают на кучу беспроигрышных сделок, невероятные проценты — да, все это простой обман, ничего подобного не существует, TRD просто очередная мошенническая схема.

Но указывая огромные проценты доходности, аферисты пытаются заполучить не опытных игроков, которые точно обойдут TRD стороной. Все это делается только для того, чтобы доверчивые новички сами захотели вложить средства в TRD.

По контактам — тут ничего нет, стандартный электронный адрес. Но вам никто не собирается отвечать — просто попытка создать видимость определенной поддержки. Мошенники общаются только для того, чтобы заполучить средства, сразу же после этого, связь становится односторонней.

Теперь рассмотрим легенду. Здесь все очень даже хитро — изначально написано, что в сети существует множество мошеннических проектов. Все они созданы только для того, чтобы обмануть людей. Финансовые советники делают все, чтобы сливать депозиты и обманывать вкладчиков. Но вот проект TRD создан для новичков, которые действительно хотят зарабатывать. Учитывая все ошибки и мошенничество — его авторы создали алгоритм, который недоступен никому. Именно поэтому TRD способен приносить высокую прибыль без особого риска для вкладчиков.

Как мы видим — достаточно стандартные слова для того, чтобы завлечь вкладчиков в проект.

Как они разводят

Сам робот TRD является практически безвредным, это пустой алгоритм, обыкновенная картинка. В целом, вам предложат создать депозит — для этого используются черные брокеры. Как только вы вносите средства — TRD сразу же обнуляет депозит несколькими сделками и сотрудничество прекращается.

Выводы

Робот TRD — алгоритм, созданный опытными мошенниками. Он заманивает новичков, чтобы полностью опустошить их счета.

Выход есть!

Узнать больше про торговлю бинарными опционами, торговлю на рынке Форекс.

Toyota Tacoma TRD Pro 2021: экстремальная версия пикапа

Обзор Toyota Tacoma TRD Pro 2021: внешний вид машины, интерьер, технические характеристики, безопасность, цены и варианты комплектации. В конце статьи — тест-драйв новой Тойоты!

В феврале 2016-го в ходе Чикагского автосалона компания представила экстремальную внедорожную версию пикапа, получившего имя Toyota Tacoma TRD Pro. Производитель отмечает, что над созданием модели трудилось специальное подразделение TRD (Toyota Racing Development), являющееся аналогом AMG-подразделения автомобилей Мерседес.

В отличие от обычной Тойота Такома, версия TRD Pro получила ряд визуальных отличий

, а также существенно модернизированную техническую составляющую, превратившего автомобиль в настоящего «вседорожного монстра».

Не зря на рынке северной Америки автомобиль реализуется под слоганом «грязнее, чем когда-либо».

Список двигателей с наддувом TRD [ править ]

Если установка выполняется дилером Toyota, гарантия на 3/36 000 миль распространяется на нагнетатель, в противном случае на автомобиль сохраняются заводские гарантии, а на нагнетатель распространяется гарантия 12 месяцев / неограниченный пробег. По состоянию на 2015 год все нагнетатели TRD были сняты с производства и прекратили производство, но все гарантии будут по-прежнему подтверждены.

1.6 L I4 (Корни)

• AE92 Corolla 1987–1991 (только Япония)
• AE101 Corolla 1991–1995 (только Япония)
• AW11 1986–1989 (Япония, 1988–1989 Северная Америка)
• AE92 1987–1991 (только для Японии)
• AE101 1991–1995 (только Япония)

1.8 L I4 (Корни)

• 2003–04 Матрица
• 2003–04 Corolla
• 2003–04 Pontiac Vibe (заводская гарантия от GM, а не Toyota, но действуют те же правила)

3.0 L V6 (Корни)

• 1994–96 Требуется небольшая доработка. (снято с производства)
• 1997–00 (снято с производства)
• 1998–00 (снято с производства)
• 1999–00 Solara (снято с производства)

5,7 л V8 (Roots, Eaton , воздухо-жидкостной промежуточный охладитель)

Отличия между Прадо и Прадо ТРД

Тойота Прадо ТРД умеренно отличается в цене от немодифицированной версии. Разница с Престиж составляет 153 тысячи рублей. Новый дизель 2.8 л стоит в салоне 4,035 млн рублей, а 4-литровый бензиновый «Прадик ТРД» обойдется в 4,8 млн.

Косметические улучшения изменили внешний вид внедорожника. Раньше он напоминал тяжелый кирпич, способный пройти по любому бездорожью.

По техническим качествам Прадо остался надежным авто с повышенной проходимостью и комфортом для водителя и пассажиров. Рестайлинг дал машине новое лицо, узнаваемое и дорогое, как и предыдущие генерации Прадо. Это удачная находка дизайнеров и маркетологов.

Toyota TRD 3000GT

TRD 3000GT в окружении гоночных собратьев

Спортивное подразделение Toyota Racing Development (TRD) ведет свою историю с 1976 года. Ее специалисты построили множество весьма удачных спортивных автомобилей. Зачастую они создавались на базе серийных легковых автомобилей, но в случае с TRD 3000GT все случилось ровно наоборот. При создании автомобиля в TRD вдохновлялись гоночной Toyota Supra GT500 из японского чемпионата автомобилей класса GT (JGTC).

Фактически Toyota TRD 3000GT стала подарком всем поклонникам японской марки в честь дебюта Супры четвертого поколения на JGTC в 1994 году. Конечно в TRD не стали выпускать аналог гоночной GT500 на дороги общего пользования, а ограничились лишь небольшими доработками серийной Супры. Но зато какими!

Прежде всего, за счет расширенного аэродинамического пакета, внешний вид 3000GT практически полностью повторял гоночного собрата. Передний бампер имел массивный воздухозаборник, который мог пропустить через себя вдвое больше воздуха чем стандартный. Кроме того сплиттер расположенный в нижней части бампера ограничивал поступление воздуха под днище, дабы создать под ним разряжение и увеличить прижимную силу.

Место стандартного капота занял облегченный TRD Aero Bonnet, с четырьмя огромными вентиляционными отверстиями. В непогоду их можно было закрыть с помощью специальных щитков, которые шли в комплекте. Со временем этот капот стал обязательным атрибутом многих тюнингованных Супр.

Помимо бампера и капота, опознать Toyota TRD 3000GT можно по раздавшемуся в ширь кузову. С новым обвесом ширина машины увеличилась на 60 мм спереди и 50 мм сзади, что в свою очередь позволило немного расширить колею, а значит улучшить управляемость. В хвостовой части машины красовалось высокое антикрыло с двумя (Type-S) или тремя (Type-R) опорами. В первом случае имелось возможность его регулировки в шести положениях.

Вообще к аэродинамике подошли тщательно. Сначала пакет был смоделирован на компьютере, а затем TRD 3000GT продули в аэродинамической трубе.

Панамериканское шоссе

Панамериканское шоссе — самая длинная автомобильная трасса в мире, которая проходит по территории 14 стран Северной и Южной Америки. Однако далеко не каждый автомобиль может преодолеть трассу от начала до конца, ведь она проходит через множество различных климатических и экологических регионов — от густых джунглей до холодных горных перевалов, и ее некоторые участки проходимы только в сухой сезон.

Справиться с этой непростой трассой и снять документальный фильм по итогам путешествиям решилась команда отважных авантюристов, отправившись в экспедицию по Панамериканскому шоссе на экипированных автомобилях Toyota TRD.

«Главная причина, по которой мы выбрали автомобили Toyota, — это их надежность, — делятся участники экспедиции. — В нашей поездке нам нужны были автомобили настолько прочные, насколько это возможно, чтобы мы не оказались в сложном положении в сложных условиях. Мы были уверены, что Toyota TRD справится с этой задачей и автомобили доставят нас туда и обратно. Мы прошли эту сложную трассу без единой поломки, т.к. знали, что Toyota TRD настоящие прочные функциональные автомобили».

Toyota Racing Development

Toyota Racing Development

Toyota Racing Development (известное под аббревиатуройTRD ) — подразделение компании Toyota, фирменное тюнинг-ателье для всех автомобилей Toyota, Lexus, Subaru и Scion. TRD отвечает за повышение эксплуатационных качеств, и поддерживает спортивные интересы Toyota по всему миру. TRD производит различные продукты и аксессуары тюнинга, в частности элементы подвески, нагнетатели и колесные диски. Продукты TRD доступны через дилеров Toyota, а также в качестве аксессуаров на новых автомобилях. Тюнинг для автомобилей Lexus в настоящее время известен как F-Sport, и измененные модели Lexus отмечаются буквой F для отличия от TRD. TRD похож на другие фирменные тюнинг-ателье, такие, как Mazdaspeed (Mazda), Nismo (Nissan), Ralliart (Mitsubishi), STi (Subaru), Ford Performance Vehicles (Ford, Австралия), Special Vehicle Team (Ford, Северная Америка), Street and Racing Technology (Chrysler), Holden Special Vehicles (Holden), подразделение Mercedes AMG, модели BMW «M», модели Audi «S» и «RS» или модели Volvo Polestar.

На июнь 2013 года существует два официальных филиала TRD: TRD Japan

в Японии (Toyota Technocraft ) и в СШАTRD USA .

Японский гоночный отдел TRD концентрируется на чемпионатах Super GT Series (JGTC), Японская Формула-3, ESSO Formula Toyota Series, и гонки Netz Cup (Vitz Series).

Американский гоночный отдел TRD концентрируется на чемпионате Off Road Racing (CORR), NASCAR Camping World Truck Series, Grand-Am Cup Sports Touring, National Hot Rod Association (NHRA) Import Drags, а начиная с 2007 года, в сериях NASCAR Sprint Cup и Xfinity. Раньше отдел работал с машинами в таких чемпионатах, как Baja 1000, IMSA, CART Championship World Series (с 1996 по 2002 годы) и Toyota Atlantic Series (с 1990 по 2005 годы), Indy Racing League (с 2003 по 2005 годы).

Toyota Motorsport GmbH или TMG, работает с командой Toyota Racing. На чемпионате мира по ралли (WRC) выступали ралли версии Toyota Corolla, также были две попытки участия (в 1998 и 1999) в 24 часа Ле-Мана с GT-One. TMG в настоящее время работает на 24 часах Ле Мана и на World Endurance Championship.

Принцип действия турбореактивного двигателя

Академическое понятие ТРД выглядит так:Турбореактивный двигатель — газотурбинный двигатель, в котором химическая энергия топлива преобразуется в кинетическую энергию струй газов, вытекающих из реактивного сопла.

Поясним некоторые моменты: газотурбинный двигатель — это основа любого ТРД, рассматривая далее виды турбореактивных двигателей, данный факт будет хорошо прослеживаться. Под химической энергией имеется в виду высвобождение большого количества теплоты за счет сгорания топлива в присутствии кислорода. Что же касается сопла, то струя газа не всегда имеет максимальную кинетическую энергию при выходе из него, почему — рассмотрим далее.

Основной принцип работы любого газотурбинного двигателя — тепловое расширение воздуха за счет сгорания топлива, и как следствие образование реактивной струи — быстродвижущегося потока газов.

Как это работает

Турбина — это колесо с лопатками (своего рода лопастями), направленных к потоку газов под некоторым углом. Соответственно чем быстрее движется этот поток, тем большее усилие воздействует на лопатки, заставляя их поворачивать турбинное колесо. Надо сказать, что справедливо и обратное утверждение: если турбинное колесо вращается не за счет реактивной струи, то лопатки начинают увлекать за особой воздушный поток, словно вентилятор. Кстати лопасти винта самолета, мельницы или ветрогенератора используют похожий принцип, что и турбинное колесо, только в последнем случае давление, температура и скорость потока куда выше.

Обратите внимание на иллюстрацию работы классической турбореактивной установки, или иначе говоря газотурбинной установки. Мы видим общий вал, на котором расположены кольца (колеса) с лопатками (их все можно также назвать турбинными кольцами (колесами), так как они ни чем не отличаются)

С левой стороны изображена «холодная» а справа «горячая» части турбины. Давайте рассмотрим рабочий процесс данного двигателя, слева на право, с самого момента запуска:

• Изначально окружающий воздух через воздухозаборник контактирует с компрессором низкого давления. Специальный турбостартер (в случае больших двигателей) за счет создания высокого давления воздуха, подаваемого на лопатки одного из турбинных колец, раскручивает вал турбины, приводя в движение компрессор низкого и высокого давления, а также турбинные колеса.
• Лопатки компрессора низкого давления начинают «проталкивать» воздушный поток к лопаткам компрессора более высокого давления, которое в свою очередь перемещает воздух к следующему компрессору, и с каждым последующим переходом давление воздуха продолжает расти, а также растет и скорость потока. Проходя через лопатки последнего компрессора поток оказывается в просторной камере сгорания, в которой расположены топливные форсунки и свечи для поджига топлива, словно в автомобиле, только гораздо мощнее.
• Как только давление и скорость потока воздуха достигнут необходимых показателей, через форсунки начинает подаваться жидкий керосин, либо любой горючий газ, а свечи зажигания дают искру. После воспламенения топлива в камере сгорания резко возрастает давление, так как весь объем газовой смеси (включая воздушную смесь), вынужден увеличиться в несколько сотен раз за счет температурного расширения. В этот момент турбостартер (или электростартер), раскручивающий вал турбины, отключается.
• Весь горячий газ из камеры сгорания под огромным давлением и скоростью встречает на своем пути главную часть двигателя — турбинные колеса, которые вращают вал всей турбины (либо напрямую, либо через редуктор). За счет того, что турбинные колеса изначально вращаются гораздо медленнее, не соответствуя скорости только что разогретого в камере сгорания газа, поток начинает раскручивать турбину, теряя при этом часть кинетической энергии. Таким образом турбина работает самостоятельно, без участия стартера.
• Пройдя последнее турбинное колесо поток газа вырывается наружу через специально созданное сужение, называемое соплом. За счет сужения скорость потока газа увеличивается еще немного, что создаст большую реактивную силу.

Турбореактивный двигатель

Детали TRD [ править ]

Колесо с логотипом TRD на Toyota 86 .

TRD предлагает коллекторы с болтовым креплением, спортивные глушители и выхлопные системы с задней крышкой, которые являются законными в 50 штатах. Также продаются воздухозаборники, но их выбросы не всегда разрешены. Подвеска включает в себя койловеры, пружины, амортизаторы и стойки, распорки опоры подвески, стабилизаторы поперечной устойчивости, а также обновления колес. Тормозное оборудование включает полный комплект тормозов, включая суппорты, роторы и тормозные магистрали с оплеткой из нержавеющей стали. Также продаются отдельные тормозные колодки. Предлагаются масляные и воздушные фильтры. Также продаются прокладки головки двигателя и распредвалы. Среди прочего оборудования для повышения производительности доступен ряд косметических модификаций.

Интерьер нового пикапа Тойота

Внутреннее оформление Тойота Такома TRD Pro получило минимальное количество отличий от обычной версии внедорожника. Перед «пилотом» располагается массивный мультифункциональный руль и лаконичный щиток приборов, дополненный 4,2-дюймовым экранчиком бортового компьютера.

Ещё ниже располагается панель с вспомогательными кнопками и переключателями, отвечающая за различные функции пикапа. В целом передняя торпедо хоть и имеет угловатый дизайн, смотрится достаточно современно и привлекательно.

Кроме того, салон автомобиля подкупает качественной сборкой и хорошими отделочными материалами.

Передние сидения

обеспечивают «домашний» уровень комфорта и могут похвастаться достаточным количеством регулировок и современных благ цивилизации. При этом они практически лишены боковой поддержки.

Между фронтальными креслами располагается широкая трансмиссионная консоль, на которой располагается селектор КПП, подстаканники, рычаг стояночного тормоза и удобный подлокотник.

Задний диван

без проблем вмещает троих пассажиров, причём даже в том случае, если это будут взрослые. Отличительной особенностью TRD Pro-версии является наличие черной кожаной отделки сидений и шильдиков «TRD Pro» на подголовниках.

Говорить про традиционный объем багажника

не приходится, т.к. позади пассажирской кабины находится вместительный кузов, имеющий следующие габариты: 1532 х 1440 х 457 мм. Тут же стоит отметить, что помимо 5 пассажиров, пикап способен вместить груз, общей массой до 700 кг.

Land Cruiser Prado TRD: описание и характеристики

После рестайлинга ТРД prado почти не отличается от «старшего брата», двухсотки. Узнаваемые фанатами Toyota контуры приобрели ту же брутальность благодаря дополнительным продольным желобам на капоте и новому дизайну решетки радиатора.

По отзывам экспертов, управляемость машины повысилась. Добавилось чувство руля и уменьшились крены без ущерба для плавности хода.

В дополнение к 4 камерам панорамного обзора работает режим «прозрачный капот». Это неоценимое преимущество на пересеченной местности, когда водитель контролирует положение передних колес.

В отделке салона преобладает пластик «под алюминий». Пафосно выглядит новая кнопка запуска двигателя ярко-красного цвета.

Создатели решили не изобретать велосипед и сохранили неизменными технические характеристики внедорожника, которые принесли ему всенародную любовь. Прежними остались:

• рама, интегрированная в кузов;
• регулируемая адаптивная подвеска с 5 режимами;
• рулевое управление;
• крутящий момент двигателя;
• полный привод;
• силовые агрегаты.

Доработанный аэродинамический обвес включает новый бампер с впечатляющими накладками, светодиодные ходовые огни. Колесные диски 17 и 18 дюймов с ярким логотипом TRD.

Для TRD Prado не будет препятствием уклон в 42 градуса и труднопроходимое покрытие. Гидропневматические подвески позволяют регулировать высоту кузова.

Land Cruiser 200 TRD: обзор

Сами создатели называют TRD-версию внедорожника «брутальной» и «заряженной на приключения». Крузак 200 TRD выделяется новым оригинальным дизайном решетки радиатора и дверных ручек с контрастными хромированными вставками. Такая же окантовка у противотуманных фар, что придает внешнему облику Крузака 200 ТРД агрессивный и целеустремленный вид.

Детали, отличающие TRD, имеют соответствующий красный логотип. Он красуется на бампере, пятой двери и на колесных дисках.

Ограниченная серия вышла в пяти цветах:

• белый;
• серый металлик;
• темно-серый;
• черный;
• синий.

В салоне добавились стильные металлические вставки и красная кнопка запуска двигателя. Сиденья и руль отделаны кожей Semi-Aniline. Вкус владельца подчеркивает элегантное внутреннее светодиодное освещение. Фары также светодиодные, с автоматическим переключением на ближний и дальний свет. Возможно, они ненамного лучше ксенона, но срок их службы дольше.

Подсветка на боковых подножках — реверанс в адрес пассажиров внедорожника, которые любят приключения и комфорт. Их порадует аудиосистема класса люкс с 14 динамиками, 4-зонный климат-контроль и подогрев задних сидений. В одном стиле с бампером выполнены боковые хромированные молдинги. Вместе с задним верхним спойлером и накладками на передний и задний бампер они завершают внешний дизайн.

Похожие записи:

Дорожный просвет на шкода рапид. удивляемся скромности перемен в обновлённой модели skoda rapid Самые продаваемые автомобили в мире на 2020 год Что такое паркетный внедорожник Тест toyota c-hr Регулировка водительского сиденья по высоте Автосигнализация пандора dxl 3000